交通部长阿多尼斯已拟订计划，采取更加审慎的态度对生物燃料，作为政府的回应对间接的环境和社会生产发表了一份咨询推展从加拉格尔审查的重要结果，包括them.He影响问题的一部分因此，关于可再生运输燃料义务增长率（RTFO）被拖慢建议在2013-14年度将达到5％，而不是在2010-11年。在同一时间，他奉献了一个600万英镑来进一步受到碳基金进行加快先进技术的可持续生物燃料的开发研究。阿多尼斯说：'每个人都同意，为了应对气候变化，我们必须发展新的和更清洁的燃料。但我们很清楚，生物燃料将只能有一个角色，如果他们在这方面发挥的可持续生产。 '这就是为什么政府委托研究教授加拉格尔生物燃料的间接影响，我们已接受他的建议修订不放弃我们的方法。 '我们需要采取更加审慎的态度对生物燃料和今天的磋商规定了我们的选择，以及奉献一个600万英镑的帮助确保第二代生物燃料是真正可持续的。'迪莱，行政长官碳基金，补充说：'这笔资金将在低碳和可持续的替代石油的紧急搜索帮助加快两个先进技术的开发;热解为基础的转换和藻类作为可持续原料。'在2月，政府委聘教授埃德加拉格尔可再生燃料局主席，领导一个关于生物燃料的最新证据审查。他发现，有一个可持续的生物燃料行业的未来'，而到2020年，生物燃料有潜力提供年度全球温室气体节省约338 - 371万公吨二氧化碳'。不过，他也指出，有一个进一步的证据和监测，以强烈的需要生物燃料的可持续性和更广泛的影响。作为其中的一部分又为生物燃料的未来，这是由政府接受了一些建议。今天的协商形式提出的这些建议：在对RTFO增长速度会减缓至0.5％每年，参加2013-14年的水平为5％，而不是在2010-11年度，目前就是这种情况;两个新的资格燃料 - 生物丁醇和氢化可再生柴油 - 添加到下RTFO资格可再生燃料的清单;我们继续支持2020年的10％，欧盟可再生运输燃料的目标，但是这是在表明它正在提供证据的条件持续无重大影响的食品价格;为10％的目标下，政府的压力以定期检讨在新的证据轻，这为生物燃料的可持续性的标准，目前正在谈判中，应处理间接的，以及直接，效果土地利用;我们的工作建立ternational标准和控制，这反映了生物燃料行业的国际性质。