九月看到了汽车制造商削减，努力生产，以配合市场需求下降。英镑的疲弱的英国推新车价格甚至更高，而美国金融市场撑起房地美和房利美和，随后，美国国际集团，但仍然由雷曼Brothers.With击中死亡，作为一个背景，并与大多数汽车在英国以外地区制造的，应导致英镑下跌圆形或新车在未来几周内价格上涨，特别是在美国作出的承诺，两个。当它涉及到二手车市场，情况也同样具有挑战性。二手车估值下跌超过百分之年25年，据来自HPI的二手车估值指数的最新数字。及二手车的价格也都遭受进一步的汽车和轻型商用markets.Combine适逢低需求，高库存成本和利润空间缩小，你可以有一个破产的经销商食谱。但是希望还是有的事情可能即将底部UT斯达康。虽然全线下跌，一些部门表现比别人好，少数是开始显示出潜在的复苏非常小的迹象。买家继续缩小，这是有一个在豪华，高级和4x4行业的负面影响。然而，它是buoying许多城市的汽车和Superminis需求。汽油12个月大的汽车城九月份稍有回升，其年同期的百分之九下降。柴油版的表现甚至更好，呈现出总量下降百分之5.6。虽然也不是绝不很大，对他们媲美的平均年同期下降了所有12月份的百分之二十，每车由三十岁奢侈品行业遭受下降百分之33。尽管对政府的疑虑挥之不去的汽车消费计划，市汽车将继续受益，因为人们期望减少二氧化碳排放量 - 可能他们的税务负担too.However，一个部门，可能就已经下降，因为它可以是三年老立法院车组。汽油和柴油的家庭轿车看见一个小反弹值在九月上升百分之分别为2.3和1.9，比上年八月份年数字对九月。 12个月的柴油MPV车型，也是稳定度 - 也许一个迹象，表明家庭实用性争夺雕像回到但是，有不争的事实，就整体而言，今年同期，价值观继续下跌？。当我们比较上年八月份年数字对九月，我们看到所有12个月大的车辆和所有3年2.4％的旧车约百分之3月平均下跌的变迁。备受诟病的12个月大的汽油奢侈品行业下滑最大，下跌百分之6.4另外，其次是12个月的密切柴油小型车的百分之6.1。马丁基斯利，HPI的估值专家认为，强硬的决定要求，以确保复苏的初期芽占据上风。 “总体来说事情是暗淡的，但在我们接近圣诞节，希望值将水平作为秋季开始放慢速度。 “越来越多，我们正在作出困难的决定，减少损失。对于坐着不动，并希望为最佳时间已经过去了。当然，这是一个难以下咽的苦果，但另一种方法是雪上加霜。“