'我可以告诉你，我们接触过，并已通过探索谁是未来的可能性与克莱斯勒感兴趣的第三方的临近，他说在给员工的注意。据接近谈判的人士说，大部分的讨论被搁置，因为在金融市场近期的动荡。随着20世纪90年代末兼并热潮相比，会谈的气氛也比较谨慎，谨慎，消息人士说。但其中有人说地狱犬似乎急于成交。德尔福公司董事长罗伯特S ·米勒周一告诉底特律新闻汽车制造商之间的会谈体现了该行业正面临严重的财政压力。'随着美国汽车销量大跌，今年来的最低水平，超过15年，底特律的汽车制造商都在赔钱，米勒说，有越来越多的对华固结压力，就像我们在钢铁业或航空业看到了。：现在由私人拥有，克莱斯勒并没有公布其财务业绩。通用汽车遭受了任何在美国市场销量下降幅度最大的主要参与者。其销售额下降了百分之25，今年到目前为止，两倍于整体市场的下降率。克莱斯勒的讨论，涉及的大多数产生于它的产品与别人分享，如日产汽车公司和大众汽车公司的谈判。但是，随着日产的谈判之外扩大今年2月，日产，克莱斯勒和Cerberus的官员会面，讨论在日本的一个汽车项目更深层关系的可能性。 Cerberus的高管们一直领先后期以来春季与雷诺和日产谈判。地狱犬，雷诺，日产和菲亚特拒绝置评。但是卡洛斯戈恩，日产和雷诺公司的首席执行官，一直寻求长期的时间增加一个北美合作伙伴，法国和日本的同盟关系。熟悉谈判的消息人士说，戈恩是监测冷静的讨论，而日产执行副总裁卡洛斯塔瓦雷斯是为了达成一个推动。戈恩的在雷诺，帕特里克Pelata，二是说是很酷的想法，反对假设一股权的风险。雷诺投资俄罗斯的AvtoVAZ超过10亿美元。消息人士说，'多情景'进行了讨论。从任何汽车制造商结合所产生的节约预算，汽车业务是'当然令人鼓舞，'不上的，将已经生成的雷诺日产通用两年前提出的交易规模虽然好处，一说的来源。巴黎车展在本月初，戈恩说，以市场和银行体系的冲击，最近已作出合并和收购活动的可能性较小，而不是更多。 '我认为，倡议，联盟而言，被冻结的原因很简单：每个人都对信贷紧缩和现金问题吓坏了，他告诉记者。而通用汽车的管理层反对连结与雷诺和日产在2006年，董事长兼总裁瓦格纳弗里茨亨德森注册有兴趣探索处理克莱斯勒汽车公司，业内人士说。的讨论，其中约一个月前开始，已被描述为初步数据。然而，通用汽车的董事会成员质疑相结合的两个挣扎的汽车制造商的逻辑，说一个源与董事会讨论熟悉。业内分析人士称，在通用汽车高层管理人员的思想转变反映在那些黑暗底特律的汽车制造商的挑战前景行业的深刻变化。 '对美国汽车制造商，已经受伤了戏剧性的美国销售下滑，市场份额下降，削弱结构，提高商品和管理成本，并削弱资产负债表，最新的打击，全球市场都受到了致命的，外表的'德意志银行分析师杆拉克说在周一发布的一份报告。 '在这一点上，我们并不认为，美国汽车制造商的内部途径，以避免出现流动性危机。他们根本无法降低成本或资本开支足够，不会导致他们的额外减值，'他说。 '这表明媒体对通用汽车已开始与福特汽车（汽车公司）的合并谈判，它正与克莱斯勒加强我们的信念，美国汽车制造商已经运行的内部选项了讨论周末的报告。因此，他们已开始寻求外部资源的储蓄和流动性。'在美国汽车业恶化Cerberus的收购开始后不久，2007年8月从戴姆勒克莱斯勒股份公司的72亿美元。 '我不认为当他们把这个共同应对他们有任何暗示了这个产业是形成了是'乔说菲利皮，咨询公司的总裁AutoTrends肖特希尔斯，新泽西州，我认为他们是完全傻了眼由在市场下跌。'随着大型车辆在其产品线的优势，克莱斯勒被严重伤害了燃油价格在今年开始激增。信贷紧缩加剧的问题，菲利皮说。地狱犬拥有许多制造企业。但纽约的私人股权投资公司是可能是克莱斯勒的长期投资者，菲利皮说。它的创始人斯蒂芬范伯格是一个金融家。'一个人介绍说，Cerberus的谈判预计将保留克莱斯勒的股份出售事件。该公司还有其他的汽车零部件供应商，包括汽车控股大厦，它拥有51 GMAC金融服务的百分比。从一开始，克莱斯勒一直在与其他许多汽车制造商，包括俄罗斯和中国公司有关能力和平台共享的项目，举行了会谈。其管理人员遇到很多其他汽车制造商，包括塔塔和菲亚特同行，经过交易谈判和交易。但纳德利的评论标志着第一次正式确认，Cerberus的是克莱斯勒讨论可能更深远的交易。您可以通过ctierneydteom恭蒂尔尼。