国家公路交通安全局正在讨论是否要提高超出了他们在四月提出的燃油效率标准。市民有30天对NHTSA的研究评论，但它不会出现该机构要求的进一步大幅增加。汽车制造商已经尖锐地批评国家公路交通安全管理局的建议，其环保声明草案。八月份，汽车制造商，贸易协会，代表底特律的三大汽车制造商，丰田汽车公司，戴姆勒股份公司，和其他六个汽车公司，联盟在不同点，它叫做“不合逻辑”，“完全不一致”，而该机构大大高估了燃油经济性改善的好处。汽车制造商认为，该机构“不当夸大了环境效益，其自行选择看起来来实现的。”戴夫麦柯迪，该联盟的首席执行官周五表示，该公司“分享对能源安全和气候所有美国人关注x201d;补充说：“从汽车的温室气体排放量必须建立在一个单一的，强有力的国家标准。”环境影响报告书说，建议提高燃油经济性可以减少汽油的使用一百九十五亿加仑在2020年之前，减少二氧化碳排放量1.85亿通过2100吨。但其对世界的影响，到2100年将是小，减少二氧化碳排放量260件，每万美元，预计海上降低到0.11厘米水平的提高，并减少全球平均地表温度预计达0.013摄氏度的升幅。国家公路交通安全管理局一直在努力完成规定的燃油效率具有里程碑意义的增加，这将给汽车方向和实施超过二十年的第一条客运汽车燃料效率的提高。该机构估计将耗资汽车四百七十〇万点零万美元遵守规定，但同样一直是症结所在。汽车制造商说，吨要高得多。 “有证据表明，制造商不能转嫁到购房者具有较高CAFE标准相符的全部费用，”国家公路交通安全局说。不过，环保国家公路交通安全管理局认为可能迫使汽车制造商做更多的提高燃油效率。国家公路交通安全管理局署理署长凯利周五表示：“我们有一个雄心勃勃，但实现的燃油经济性标准的目标仍然是一样的。”