阿源的初步会谈熟悉日表示，Cerberus的希望获得有关GMAC的抵押贷款和汽车贷款的单位，它已经控制和大棚，克莱斯勒的汽车业务的其余部分。 Cerberus和通用汽车公司拒绝发表评论。概述了正在审议的关于处理报告的基础上，分析师表示，他们可以看到与利用相结合的克莱斯勒金融服务和退出汽车制造业务GMAC的地狱犬。 Cerberus的收购在2006年51 GMAC的百分之一百四十一点〇〇〇亿美元通用汽车公司。购买后，拥有从戴姆勒克莱斯勒去年的74亿美元克莱斯勒金融服务。 '有可能是从同一个后台服务的两项贷款业务的成本降低很多，'约翰说卡塞萨总经理卡塞萨夏皮罗集团的合作伙伴。他说，Cerberus的希望两者结合起来，但通用汽车已拒绝，宁愿有它自己的专用GMAC的汽车业务。不过，分析师质疑的通用和克莱斯勒汽车合并逻辑毫微秒。 '这两家公司有着非常相似的足迹，'大卫希利说，一个在伯纳姆证券分析师。 '除了行政成本，我看不出将它们整合在一起的优势。我没有看到，因为这是任何人的问题解决了汽车公司合并。'一个与克莱斯勒交易将不涉及通用汽车的迫切需要筹集现金，凯勒说。相反，收购克莱斯勒的汽车业务将复合通用汽车的品牌和经销商有更多的比它能够维持的问题，她说。 '通用汽车是什么？中有八个品牌和太多的经销商，为什么他们要三个品牌和3000多个经销商的麻烦'凯勒说。如果通用汽车最终与克莱斯勒的汽车业务，它将面临美国联合汽车工会的审查，如果它试图裁员和工厂，凯勒说。 '他们就不得不UAW的坐在那里。我不知道他们会如何做，'她说。 '这是关闭工厂众多，走了很多人。'另一方面，通用汽车和克莱斯勒联手将有助益的注册新车型或新的，更高效的发动机和传动系统的发展，希利说。但他说，两个组织可以在不冒一个合并的并发症。例如，通用汽车和克莱斯勒一起工作在双模式混合动力系统的最新发展，以及宝马公司和戴姆勒。通用汽车公司和Cerberus之间的讨论，第一个周五报道，似乎证实了最近的猜测，Cerberus的想离开急剧恶化，美国汽车产业走出。 '他们不知道他们在鲁光泉 - 没有人的时候那样，'希利说。 '在行业情况已灾难性的。'前景已经恶化，因为通用汽车公司宣布，将在七月一日之现金筹资计划，以削减成本100亿美元，到2009年底，通过资产增加500亿美元的销售和借款的目的。通用汽车是通过在燃烧至少10亿美元一个月。它可以在六月底约210亿美元的现金和50亿美元的可用信贷，但一周五表示，该公司将可能需要到明年年$ 10.3亿美元现金，以维持新鲜的最低流动资金140亿美元。克莱斯勒公司负责人告诉经销商上个月，该公司已失去了至少4亿美元的一年。克莱斯勒控股有限责任公司，其中包括汽车公司及其金融子公司，克莱斯勒金融，失去了在前三个月的2008五万千点零零零万美元，该公司今年7月。克莱斯勒在2007年损失16亿美元。在通用汽车在GMAC的股权出售剩余的将释放一个已经成为停泊在汽车制造商的财政资产通用。通用汽车公司的一五五○○○○○○○○美元第二季度的亏损包括从该支付同期则为1.3 GMAC的损失亿元。上汽已对租赁转项相当大的损失，因为SUV和卡车的剩余价值在下降，这意味着金融武器售价低于他们的预期，他们在拍卖会上。上汽也一直因在抵押贷款和信贷市场的波动。 25亿元的第二季度亏损张贴八月比较一年前2.93亿美元的利润。您可以在罗伯特斯内尔（313）222-2028或rsnelldteom。