东京 - 日产已正式反驳说，作弊可能已在其在纽伯格林Nordschleife赛道测试，2009年日产GT - R的今年参与的建议。来自东京的措辞谨慎的文件回应传闻说保时捷无法复制的GT - R的车在其自己的测试7:29努力，于今年夏天发布注意到，日产GT - R的设置什么是当时新圈速纪录生产跑车上的7:29 08年4月17日在习惯性能和耐久性测试。这款车在各方面都符合生产规格，已与生产规格邓禄普SP运动600 DSST铁通轮胎装备，并已通过专业赛车手铃木敏夫驱动。这款车进行数据和110磅的摄录器材。一位官员宣布了这一测试是由最佳驾驶，日本领先的汽车杂志观察June.Nissan笔记，并进行根据测试协议的搭接纽伯格林建立了体育汽车时代，一个领先的德国杂志。日产公司还指出，它仍然为test.The公司使用的轮胎表示，它知道，其他汽车制造商已经购买了评价的GT - R的例子。它指出，就像所有的GT - R的客户，我们比任何购买GT - R的汽车制造商推荐的建议后续运行中的程序，服务时间表和维护，以确保从赛车的最大性能。此外，我们提供性能和目前的准驾驶GT - R的车主课程，以帮助他们从他们的汽车的最佳性能。我们希望有机会来帮助理解的GT - R的全部功能的制造商。'显然，这整个事件始于去年五月，当保时捷的纽伯格林开发团队成员是无意中在一个社会建设附近的轨道，而大声地表达自己的的GT - R的能力持怀疑态度，超越了保时捷911涡轮在Nordschleife赛道的速度。就在几个星期前下在维罗纳，意大利，类似的情况对于保时捷911塔加介绍，同一人重复在澳大利亚press.Our来源的会员单位有自己的想法，因为据悉，保时捷在美国购买后不久，一个GT - R的汽车正式出台，并迅速空气装货到德国（40000美元通常是这样的演习标签）。过了一段时间以后，在纽伯格林保时捷机组人员带来的车开到附近的日产发展的轨道店，并解释说他们似乎是有一个与它有点麻烦。 Kazutosi美津浓，首席工程师及车辆的GT - R的首席产品专家，碰巧在那里， - 因为所有的纽伯格林为各厂商开发团队真的是一个大家庭的友好竞争对手 - 兴高采烈地同意帮助them.Porsche的GT - R的有超过3000公里的里程表的东西。它的轮胎是一个烂摊子。该刹车末期烤。概无任何液体广告被改变。美津浓询问是否已重新调整传输遵循推荐的1200英里的磨合过程中业主的手册中规定。它没有。美津浓提供了新的轮胎和新的刹车，改变了液体和重新校准传输。然后，他仔细地解释了驾驶所需要的帮助的GT - R的那些技术的最好的（作为日产的努力充电前的比赛在勒芒24小时耐力赛的工程师，他知道他的东西），并派他们一程。保时捷似乎没有更多的成功之后，现在在Nordschleife赛道测试赛季已经结束的冬季天气的方法。我们的消息来源告诉我们，日产，整个事件是非常幽默，特别是作为保时捷拒绝说明其Nordschleife赛道圈自己的测试协议。当春天来临，我们将看看是否有日产的高性能驾驶的GT - R的owners.Inside线学校任何神秘的德国学生说：这更证明ance汽车甚至可以从世界上最先进的汽车公司，如在高中店铺破旧的汽车工程师青少年的行为。 - 凯利Toepke，新闻编辑