假设*由于排放和燃油经济规则，宝马将不会奉行彻头彻尾的大国战略。我们不应该指望像奥迪卢比畜类，尝试以弥补增加体重的力量。我们应该期待在发动机相同的功率输出或轻微权力碰撞（即5-10％）*的地区之一，宝马M将重点放在将重量。重量普遍邪恶....它影响加速，处理，经济等...我期望按F10 / F12来衡量不是/ E63的宝马M *和F1将在可预见的未来联系在一起的臀部今天的E60少。宝马利用其在F1的投资，并购车将使用的尽可能多的F1赛车技术。看来，F1将采用涡轮增压不太可能，但会采取像2009年初动能回收系统。这些ker的技术将分阶段在2009年至2013T - Bone的M5型的按F10和F12 M6的预测：重量：* M5型 - 3800磅/ M6的 - 3500 poundsPower：* 550马力一个自然吸气V10发动机（称之为马克二）由N54和N64的如发动机（减去涡轮更多的'高效动力'技术)....直喷技术，电动水泵，像新的汽缸关闭downTransmission：*我觉得创新的宝马M大区将材料（控制体重）和传输。如果你读了下面.... F1的文章将介绍ker的技术，将寻求恢复制动动能和热能可能。这种系统的混合型的混合动力汽车比我们今天所看到的动能转化为电能，然后储存在电池重仅将它转换回后动能有所不同。 *在ker的系统必须更有效率。他们需要在80-90％的效率范围。虽然F1是相当开放，以使制造商将如何实施这些技术，它将使宝马意识融入传输/飞轮ker的技术。有ker的可实施的轮子....但在这会增加整体重量，更重要的是，簧下重量chnologies。 *所以，我预测与ker的技术，将加速过程中添加到系统的动能撞从550马力到600马力以上的有效传动MDCT的类型。此外，我期望ker的技术，让汽缸关闭以更有效，极大地改善城市环境的燃油经济性。 *这是谣传的F1赛车将有一个'提升'按钮增加了....但roadcars轨道扭矩，宝马将可能使用自动化的...节气门位置调节所以新的MDCT的传递扭矩传送*我们在M3s看到的是已经obsolscent.If宝马这样的包放在一起，我们应该会看到一个车outhandles和门诊acceleraters今天的M5型，在燃油经济性与25％的改善/ M6的。