大众将继续提供在美国帕萨特，但它是为美国客户开发和驾驶条件适合大型模型，雅各比说，在巴黎车展。 '一个规范的帕萨特很多必需品作出的高速公路，'他说，指的德国的高速高速公路。他说，大众是不拉的功能，但不打算以量身打造的帕萨特更多的美国人的口味。雅各比估计，大众将能够销售13万和15万之间的中等规模的汽车和相同数量的契约每年。相比之下，售出37182和98951帕萨特在美国捷达去年，根据数据研究机构Autodata公司大众汽车公司的美国在1970年达到高峰，57万车，当它是提供原甲壳虫，一个坚固的和负担得起的汽车的销售。但其进入美国市场销售下滑，沉没于1993年低至4.9万，由于日本汽车制造商在美国建立自己的汽车市场。去年，大众汽车在美国售出约33万大众- badged车辆，它已经失去在美国超过五年的钱。但是，大众汽车已作为2018年计划出售660万大众品牌汽车的全球部分雄心勃勃的增长目标。到那时，公司的目标是增加了一倍多的大众品牌的汽车在美国的销售到80万。 '你必须下定决心，如果你想成为一个市场，或者如果你想成为真正的玩家在一个利基，'大众汽车发言人说，安德烈亚斯Meurer。在美国'此刻，我们在一个利基是'，他说，尽管大众汽车在欧洲，中国和其他地区的领导者。大众重申其承诺，今年美国市场，宣布计划建造一个查塔努加，田纳西州的工厂将生产在2011年开始，工厂的中级车，而小型车，那真的是在被称为捷达它在墨西哥的普埃布拉工厂从2010年开始。大众可能产生的下一代新款Tiguan小型SUV在北美以及，雅各比说。大众汽车的计划听起来很有希望，迈克尔罗比内说，副esident在诺斯维尔的CSM Worldwide的全球预测。随着新的汽车，这将是竞争'，其中市场的核心是，'他说。 '我认为他们正在执行好，'罗比内说，大约大众。 '真正的问题是怎样的竞争力，他们可以在成本的基础上。'雅各比说，新的汽车将被开发利用现有的平台和模块。该公司仍在评估其计划，但是，由于在美国市场的戏剧性变化。像许多其他汽车制造商，大众汽车正在考虑把一个微型市场。 '我们可以想像有一个像在美国马球车，'雅各比说，指的是模型，是一种大众兔两厢较小的版本。他说，大众可能会在一年内作出决定。权力斗争采取在公司的最高层次上进行，预期不会影响大众在美国的战略，雅各比说。保时捷公司，大众汽车的最大股东，下萨克森州，其中大众汽车总部，国家正在争夺控制该汽车制造商。雅各比说，战略已经批准了大众的监事会，在双方股东的代表，并且它保时捷的支持。您可以在恭蒂尔尼（313）222-1463或ctierneydteom。