嘉比的重点，目前是迪尔伯恩的福特汽车的只有美国的紧凑型轿车小。重点销售额百分之通过了24九月，尽管美国汽车市场下跌了近13项百分点。

穆拉利说，救济会- AM的'保罗W. Smith的小猪，福特决定给嘉再看看，由于高油价推高了小型车和微型的嘉年华引进响应的需求。福特此前曾表示它不会带来家，主要销往欧洲，美国市场是不同的，因为有更多的挤塞情况，并与美国城市比欧洲城市狭窄的道路。

福特计划开始销售嘉年华全球微型和焦点位于美国的欧洲版本在2010年，推动其在美国市场小型车阵列继续转变，由卡车和运动型多用途车了。

美国小型车销量整体均达到6首9个月的百分之，而卡车销量过百分之21，根据数据研究机构Autodata公司

福特发言人说深说，该公司正在研究是否会接受美国的汽车甚至比新嘉年华，该行业要求的'B'段车少。乙车是一辆丰田威姿或本田飞度，现在是畅销美国飞度销量增长百分之54到九月，而雅力士的销售上升百分之29的大小。

'的人愿意去小于？'深说。 '这是一个很大的未知数，而我认为这是什么了确定。'

作者：嘉柴油版获得美国测试标准下，每42对组合城市公路行驶英里每加仑燃料，深说，并不比汽油为动力的嘉年华会得到更多的美国

唯一的车辆在美国的家的大小是戴姆勒的Smart Fortwo的。智能到九月已售出的车型18156。

新嘉还没有被赋予了在欧洲的安全等级。在2000年测试了模型收到了总部位于布鲁塞尔的欧洲NCAP，一个评估机构，在欧洲销售的汽车有五颗星三星级碰撞测试评价了。三星级是根据本集团认为是低的标准。

福特公司发言人表示，芬兰Thomasen安全结果的新模式下月会出来，他预计会比以前的型号好。

福特汽车正在考虑出售的努力，设备精良，高品质的小型车，以弥补收入损失时，高利润的卡车和SUV销量重挫。穆拉利表示，福特将继续调整其工厂产能以满足市场需求。总体而言，它的销售额已关闭17至百分之九。

'我们都没有见过像我们正在经历经济放缓，现在去，'他说。

尽管全球经济恶化，穆拉利表示，他仍有信心福特将生存的衰退。