这是一种危险就如何开始接触的T型车，这变成今天的100，叮叮当当成美国人心中占据着它的路，改变了世界。的兴奋是值得人们想开车到未来的风险。而现在，我知道它的喜欢开车到过去。在对汽车的百年喧闹的夏天，福特汽车公司给我提供了有史以来最具代表性的美国汽车驾驶课。如今，汽车换汽车的长相曾经几年。动力系统得到更新和结构不断升级。亨利福特生产的几乎从1908年到1927年同车 - 虽然增加了一些进展，如电启动，屋顶和几门。那时，蓝牙技术只有在密歇根州的冬天和导航系统提供所需的一纸地图。经过这些年，福特T型车1500万建成，使其成为第二个最畅销的汽车永远（失去其第一的位置几十年的大众甲壳虫后）。老实说，T型车是复杂的Ø操作，反弹像脱缰的车和刹车比泥石流更好。这是可怕的，这是令人振奋。我从福特的村巷短短途旅游交易会该公司的全球总部外，我试图掌握转向柱式加速器，同时也试图解决地板上的那些神秘的踏板。他们实在简单。从左边开始，他们这样做的：左踏板：推一档为所有一路下滑，让这一切为二档的出路。在中间的某个地方是中性的。中间踏板：推一路反向。右踏板：刹车，但不要期望太多实际制动作为一个乐队周围的传输，以减缓后轮下套。 '如果你需要做一个急停，推动在所有三个，'我的病人告诉我的教练。 '这通常会阻止它。'通常情况下？我从来没有尝试的紧急应变程序，虽然我常常会忘记什么控件都这样。我会努力加速和调整火花控制（转向柱上也和操作时的火花在发动机内部火灾）。我会尝试寻找中立，最终在第二或第一。那我就失速了。但随着密歇根大街，由我的老师的注视，我能下降到第二，鹅觉得她的加速器和发动机喘振。狭窄的马车轮子（木辐条）摇摇晃晃，我们节节向前，也许一流三十〇英里每小时。方向盘在我手里颤抖，提供各种方式的比赛，因为我们继续加快几英寸。在激情，速度，这一点是比泰Cobb和后座有这么大的空间 - 我可以看到哪里最伟大的一代人怀了孕。拉起参加博览会里村，我能感觉到，越来越多的乡愁，我的心跑了一下，按一下，发动机一下。亨利福特拉到这个房子，这么多年以前，在一个像这样的车。我敢打赌，他知道如何将其关闭。斯科特伯吉斯是为底特律汽车新闻评论家。他可以达到吨（313）223-3217或sburgessdteom。