我的第一个暗示，我是开始喜欢的Avalon来，而高速公路上加速。 3.5升V - 6踢在268马力和248 - poound英尺的扭矩到每桶过去的半卡车上的I - 75。阿瓦隆不炫耀，它只是做。有一颗定心丸那里当你开车是。虽然我更喜欢一个有更硬的悬挂一车，软阿瓦隆作出调整和平稳舒适的乘坐。 （大轿车是令人震惊的道路上安静和停止时，很难知道如果赛车甚至运行。）将推出大量的身体，如果你尝试将它做成跑车的Avalon。它喜欢走在山上跑下来，而不是。而适应的Avalon的感觉是很容易的道路。慢一点，它会滑行转弯。督导，感觉略有道路中断，也需要一些驱动程序的调整。但手感柔软感觉很好，它保持不变，无论你如何驾驶。方向盘的阻力尤其是可以更好地提供长期轮流打扫;感觉就像在一个比一个真正的汽车转向更多视频游戏。但看到的人谁更重要，比行的目的地在那里，Avalon将不会让人失望。没有什么攻势，结果名列前茅丰田。您可以纠缠车子的缺乏远见或平凡，但与它没有做错任何。对许多人来说，汽车是不是他们的心脏和灵魂，他们是他们离开的事情在两个月他们是报纸的盒子'要在回收站中删除明天了。'在Avalon的机舱很简单，完整。你什么都不会缺。虚线看起来像一个移动从驱动慢慢的向旅客波。这些控件是很容易到达，从驾驶员的位置。黑面仪和光线充足的号码可以很容易地看你的速度。几乎覆盖存储柜子，隐瞒立体声。随着一切封闭，内部看起来冷和日期。但是，它从不断变化的广播电台乘客。标准的美国JBL音响合成系统（在有限的），通过360瓦12喇叭爆炸让你听外面的世界。喜欢的座位是熊妈妈的躺椅 - 有点太软了我的好感，但正好适合开车的人谁愿意从一个Barcalounger指挥职位。五个成年人适合容易在机舱，每一个与腿部空间的舒适的地方很多。 （有41.9英寸在前面的背部和腿部空间高达40.9英寸。）如果谈话安静下来，在后面的人可能已经睡着了 - 安静之间的平顺性和摇摆，摇篮般的旅程。沙人会发现，在第二行易受害者。另外还有在卡车，提供14.4立方英尺的空间大量空间 - 离开比一个完整的杂货购物车和所有其他垃圾在后备箱足够的空间了。它的外观没有提供灵感。该四舍五入前端保险杠及以下的有一大开口ux的庄严看看。屋顶的柔和曲线足够的叶子背面，同时也使通过空气层的顶部空间。空气动力学规则的设计和舒适性。我为自己的形象，似乎不相称的东西。长轴距（111英寸）在机舱内提供了大量的空间，并帮助了乘坐平稳。但由于车的大小，小的17英寸轮胎和前后悬长，看上去仿佛的Avalon其平衡点是揭去。看看它足够长，你就会开始头晕。这车是不是适合每一个人。这当然不是鱼子酱，但现在肉和土豆似乎是更多的人的菜单。如果你饿了，你不必是叫绝，你需要吃。而Avalon的提供了一个非常令人满意的饭菜。斯科特伯吉斯是为底特律汽车新闻评论家。他写的评论运行每星期三和星期六。他可以达到（313）223-3217或[email protected]。