从最轻的小型货车最重的卡车和巴士，'绿色'的想法是，不可避免地，其中仅是大约每制造商在汉诺威展示的主题。“我们面临着如何能满足运输服务日益增长的需求，同时问题在同一时间降低排放量，说：“维尔弗里德波思，戴姆勒车在头部。该公司的解决方案是一个跨品牌倡议所谓的'塑造未来运输系统，具有混合动力汽车，包括插电式混合动力凌特车，和一个高效率的概念柴油面包车，维托BlueEfficiency.This的特点是经济的六速变速器，停止启动功能，以及全面改进的空气动力学套件，这意味着它使用1.5升以下的标准相比，每百公里燃油维托，同时切断了车辆的二氧化碳emissions.Volkswagen 40g/km也纳入其燃料效率的柴油机进其面包车范围。蓝驱Studie，工匠们是一个与大众汽车的最新欧盟3.5吨的货车iant柴油发动机，使燃油31.04mpg经济。这里使用的技术与AdBlue的SCR催化剂，使氮氧化物emissions.Nissan显着减少，也是提高其车的燃油经济性的工作。 “我们将推出两个大众市场到2012年，混合动力轻型商用车，”安迪说，帕尔默，日产公司副总裁营销，轻型商用车业务unit.A的Cabstar轻型卡车的混合动力版本在展会上首次亮相，它提供在二氧化碳排放和燃油经济性相比，减少百分之三十一个相当于传统柴油。混合动力系统一直在与采埃孚传动专家合作。 “这是在停止启动驾驶是市区的规范设计，说：”Palmer.Meanwhile，依维柯总裁圣保罗Monferino表示，他的公司在满足欧6标准，预计2014年各地进展顺利。这个水平已经几乎是天然气动力汽车实现，他表示。 “依维柯是欧洲国家领导人在这个类别，第i个流通万余辆。“依维柯也有柴油电力混合车和公共汽车在运行，而零排放电池每日厢式货车电动版本已可用。