新轿车和卡车的需求降档每过一个月。耐久财订单下跌百分之4.5八月，美国商务部报告，和Wachovia银行估计，九月份美国汽车销售可能会大幅下降至12.9万辆，年销售率，在同一个月下来，从去年的1610万。人的全面，鉴于金融市场的不确定性，继续收紧信贷标准，汽车销售可能低于我们的年度预期的1400万轿车和卡车，美联银行在一份报告中说，星期四。 '在信贷市场动荡的可能性增加，2009年行业销售将下降。'太好了。只要有悲惨的过去三年底特律的汽车制造商，供应商和社区一直依赖于它们，但事实是，明年即将形成也许是最艰难的年份之一，但 - 这也许是迄今为止严峻考验在通用，福特和克莱斯勒能够留在企业，他们的课程和岩石转型留出联邦破产法庭。上帝知道，下届政府不会饥饿主持的美国拥有比底特律汽车业界任何的经销商更多，美国汽车工人将津津乐道的透视破产改写了特许经营协议和劳动合同几代前景彻底破产。但在过去两个星期显示如何残酷（快捷）的经济力量就可以了，尤其是当每个力似乎是在错误的方向前进，同时：销售下降。收入下滑。天然气价格居高不下。消费者信心了。股份侧身。车太多，没有足够的汽车。水箱中的信贷紧缩和信用评级。在国内利润不存在，软化国外。本周的电动车反攻 - 克莱斯勒第一其计划，以电气化整个车队，然后作出正式与通用汽车的计划，以建立在弗林特伏引擎 - 是正确的必要步骤一个挣扎的境地行业离子被认为是在节油汽车抽奖的竞争者。但它并不足够。更多的，它具有一个胡思乱想的心在跑步机上运行，因为他要耐心怪异的感觉，不是因为他想。一个简单的事实是，底特律的三大国 - 与福特的Escape混合动力SUV的可争辩例外 - 接受了燃油效率只有在其产品线时的情况（和联邦美元的诱惑）要求它的宗教。隐含在联邦贷款包，在我看来，是一个从国会和选民的信息：做正确的事，因为这时候可能不会有下次了。丹尼尔豪斯'列运行星期二，星期四和星期五。他可以达到（313）222-2106，[email protected]或detnews.com /豪斯。与保罗W ·史密斯抓住他周五在760 -救济会。