起初，混合动力巴士路线将建立沿主要道路，包括连接底特律大都会机场经密歇根大街底特律市中心，与M - 59通过格拉希厄特，并通过伍德沃德庞蒂亚克。该计划还建议立即增加现有公交线路之间的频率，提高道路。过境计划将已拟具提案，然后就可以在工程，包括三点七一零亿美元，8英里长的伍德沃德大街轻铁已经批准由东南密歇根会与2011年政府预算建造日期。一个独立的私人投资，沿着伍德沃德3.4英里，在底特律市中心延伸计划是在根据Hertel的领导下取得进展，如与麦克Ilitch和彼得Karmanos主要商界领袖有可能的支持。使用一个以上的特拉克将可以与底特律活塞队的新中心安阿伯通勤轨道线与一个潜在的试运行，从2010年开始。 '随着对大众在底特律中转什么一，50年来给予的失败，我们不知道如何成功，我们将要'赫特尔说。 '我们建立在对乘客的需要现实基础。'领导人说，轨道交通是至关重要的推动地区 - 特别是底特律，在那里估计有三个底特律贫困是，根据人口普查局公布的数字上个月。许多居民买不起汽车，汽车保险，因此很难得到以外的附近地区工作。底特律，这有利于消除巴士街车于1956年，是唯一一个没有美国主要城市快速公交系统，根据美国运输骑士，一群当地基层。该提案提请于美国密歇根州迪尔伯恩，那里的市民被邀请到大学在很大程度上积极响应参加了第一个四开房屋详细的计划和评估反馈。到2015年，该集团希望扩大伍德沃德轻铁公司，奥克兰郡南部和发展快速公交，专用巴士路线行车线，以模拟火车，沿着格拉希厄特和M - 59的路线。未来发展将根据选手的投入，有可能扩大到其他街道，增加更多的巴士或轻轨路线。 '这是一个伟大的计划，同时提供了总线所需要的是立即作出快速过境而带来的改善平衡，'梅根欧文斯说，美国的交通运输骑士主任。 '的资金细节将肯定需要开发。'估计费用将可能是最后一次使用报告是在今年年底向四国政府批准的负责人。任何网络资本资金会来通过在地方一级的联邦资金匹配，可能与一个额外的税。不过，也不能保证会被批准的联邦资金，也没有计划在地方匹配需要支付系统的本地捐款。弥敦道Phenicie，23克劳森，出席星期三的房子，说不管公开成本的计划将提请意图将抵消经济利益。 '我在该地区推动了很多。我知道那里的交通是'Phenicie说'我已经建立在我的脑海在底特律电车主意，因为我还是个孩子。'您可以通过（734）462-2094 Tanveer阿里。