长久以来，欧洲人一直嘉年华 - 福特嘉年华 - 对自己负责。一个常年的畅销书，1995年的嘉年华是其中的福特欧洲的伟大复兴先锋的基础上处理车。好消息是，最新的嘉年华，为包括美国在内的全球市场开发了汽车，延续这一传统。一个简短的驱动器显示，这个新嘉年华有去的爱好者的名单上所有的迹象最全面的。小型车“这就像一个卡丁车驱动器，说：”德里克Kuzak，福特集团全球产品副总裁工程。夸张，是的，还有他们使用同一个迷你了。但是，从同一个深夜广播光盘配药爱意见赛马测量邮递员的到来，简直是现成的，墙enthusiasm.Here就是我们的结论是：嘉年华是一个很好的小型车中可以发现，来源于在世界任何地方。它是从蓝色椭圆形显着，令人鼓舞来，它的辉煌是第一线的照到了什么只有一个看似午夜horizon.At154.4英寸长，嘉年华是一个全方位的汽车。这似乎令人惊讶，但这些“superminis”是在欧洲共同在美国皮卡。从11,000元等值的价格，这样的车是许多families.What嘉年华游戏带来的主要运输是一种造型，内部空间，动态反馈和refinement.Dynamically，最近的欧洲竞争对手是法国人，但这些都是毫无意义的平衡比较了美国观众。针对较为熟悉的车型 - 雪佛兰乐骋，本田飞度和丰田雅力士 - 嘉年华上升到高于本次比赛，每一个其他分部，漂亮的车。

新嘉年华的车程，是奶油光滑，其上缴能力并有足够的轻松感觉，一个司机保持连接，它的安静，使机舱内部风扇的声音响亮。显然，福特已经学会了如何制造汽车的是，在最好的是 - 和它的未来发挥对美国roads.The造型是一个启示，也。欧洲superminis是一个高大的品种，以及58.6英寸高的节日也不例外。但福特的国际风味钣金某种程度上设法让嘉年华伸出时，长而低看。该细节很聪明，太突出的铬对碰和赛车的个性，表现在地面张开前grille.Martin拥抱和史密斯，福特欧洲设计总监，称之为“动力学”设计。它拥有运动的能量，而停滞不前，使用形式语言，是在2005年首次发现在法兰克福车展的福特iosis car.Among的造型，进行着嘉年华线索的概念，因为井是一个独特的地政处作为当前一代欧洲蒙迪欧，福克斯和Kuga - 白天开放，或个人从升起的腰围了。有一对C柱和大胆的屋顶球场踢。汽车的福特iosis和它产生的一种运动和绷紧效益 - 动能 - 。设计“设计的驱动器的收入，而且我们有研究证明这一点，说：”Kuzak.Under皮肤是福特最新的全球B级平台，在日本发展，并首次使用了马自达2。受布局为类标准 - 第一支柱和后方扭梁桥 - 但福特已经表明自己是此设置主，这里的更多的证据。

内部是一个巨大的进步。当你被诱惑在这样的小型车寻找认为，有没有为你和你的东西足够的空间。嘉年华证明你错了。不仅是室内的欢迎驾驶舱与现代的设计 - 从仪表板，到厚，形成了方向盘，为各种规模的成年人舒适的座椅 - 但包装足以承担所有。 “想想小”是福特要强调的东西，当它涉及到一个这样的总产品（哎呀，连后备箱空间轻松吃掉你的货），很容易do.The楔形造型确实有一个缺点：后窗狭窄，减少里程向后visibility.Gas背后福特嘉年华决定把向美国的动力，车与轻型工程命中帮助节俭引擎首页。福特新嘉年华估计是88英镑超过旧打火机，拉动某些型号整车重量不到2200unds.Although目前还不清楚哪些引擎将进入美国市场生产，欧元模型是对经济强劲。 115马力，1.6升发动机，例如，为120英里，0至62英里每小时在9.9秒，约40英里的好。这速度比丰田Prius和不远处的燃料economy.That就是为什么欧洲人喜欢这些车 - 当当，节俭，他们是伟大的驾驶，他们适合的道路brilliantly.And没有太多的理由美国人不应该成长为爱正是他们驾驶时相同的原因他们的嘉年华。