起亚近日发布了一份新的环保技术，包括1.4升Ceed与投资组合停止启动（在英国，由于2009年），一Ceed，其混合动力和燃料电池为动力的狮跑的最新版本。

韩国制造商大力投资于研究和开发，并会增加其在研发上花费从二十二点零零零亿英镑今年26亿英镑2010年，百分之40的人力在全球各地的研究中心，提高相结合。

什么是起亚开支？

这笔钱被用于开发精简，涡轮增压发动机，与传统的发动机效率的提高，如摩擦减少，以及像从发动机水泵配件分离。该传动系统电气化也被视为一个优先事项以及停止启动，混合动力和燃料电池动力系统。

新的低滚动阻力轮胎的开发与米其林预计剃从汽车二氧化碳排放量，他们都安装到4g/km。我们将看到他们就Ceed的ISG（空闲走走停停）2009年第一次。

这一切究竟出在哪里发生的研发？

起亚全球研发中心。 '在我们Mabuk在韩国的研发中心，我们有专门的环保技术，仅250人，'大卫说拉布罗斯，在欧洲的产品规划经理。

起亚的主要重点是为130g/km二氧化碳会议的2012年欧洲委员会的建议车队的平均数。除此之外，'拉汽油发动机平均下跌远远不够单独将非常困难，'说拉布罗斯。随着进一步预测，到2020年减少到95g/km需要，拉布罗斯认为，增加柴油与发展相结合将是至关重要的动力系统电气化。

和燃料电池？

起亚汽车的燃料电池项目，与母公司现代共享，将移动到下一阶段时电流80千瓦的燃料电池堆被替换为100千瓦（134hp）堆栈。储氢罐将被调升的压力从350bar至700bar给予高达375英里。