通用汽车欧洲揭示重新设计阿斯特拉

他说：“这不是新雅特只有部分是它的名字，说：”Vauxhall的营销总监安迪吉尔森作为通用汽车欧洲英国单位公布了重新设计的C级模型最早的图画今天。
 
这对陷入困境的欧宝/ Vauxhall的单位，可能会最终与克莱斯勒和菲亚特公司合并，组成由量的世界第二大汽车制造商丰田汽车后，汽车的关键，在新的雅特，甚至达到了陈列室。
 
C级的成功对于欧洲的货量汽车制造商和竞争的关键是激烈 - 新雅特上升针对最近的主导大众高尔夫（即'商标完全重塑6'主要是回收的'商标五个平台），目前的福特重点（2004年以来进行了全面的重新设计，2010年到期）和许多其他欧洲和亚洲的竞争者（如起亚Ceed和马自达3）为车队和私人买家的现金。即将离任的模型是销售作为一个土星在美国。
 
根据吉尔森：“[该阿斯特拉]目前占大约30所有沃克斯霍尔的汽车销量％，与五门掀背[返回]以销售额的60单独％ - 因此它是非常重要的领导与本机构的风格。”
 
虽然身体在欧洲风格的喜好有所不同 - 南部和东部主要是喜欢轿车掀背车，后者在北部和西部占主导地位（甚至是可用于一些C级车型在英国） - 通用汽车欧洲公司将启动重组阿斯特拉作为一个在明年9月的法兰克福车展五门掀背车，它在欧洲的展厅将开始后不久出现。右手驱动英国（如爱尔兰，马耳他和塞浦路斯等市场）会得到埃尔斯米尔港兴建的汽车（植物被分配新模式几年前）到今年年底。
 
30年来的第六代雅特的设计是由英国车手马克亚当斯谁也写的GME的年度获奖的D -部分徽章一年前推出的欧洲车。
 
有一些规模较小的阿斯特拉Insignia的设计达到但许多独特的细节。这些重新设计的4.4米长身体的老大，71毫米长轴距一个全新的平台，提高乘客的舒适和包装。前方和后方轨道是一个新的更广泛和后轴的设计提高了稳定性，敏捷性和平顺性，GME的说。
 
可选的'FlexRide'系统提供了三种可选择的阻尼器设置 - 标准，运动和旅游 - 这也适应驾驶风格和转弯速度的变化。
 
的GME是隐藏内部重塑为一个类似的承诺，但现在，虽然独特，外观和“类似的进展，在质量的徽章发现的，并且在包装大的改善相结合，座椅设计和舱储存”。
 
的GME还表示，新雅特的可选，最新一代的自适应前灯的双氙技术，改变它的强度和范围，以适应目前的道路条件，将是唯一的在其细分市场 - 一个类似的系统推出的徽章，是中，汽车制造商补充说，现在作为最先进的系统提供一个承认。
 
如同其1.4升超和/或涡轮增压动力装置几年前推出的GME现正引进一种新的，140PS涡轮增压1.4升汽油机，于最近的趋势大众之间建立欧洲汽车制造商的能力，因而对较小的减少排放/燃料消耗，同时保留了一个大容量电动机的性能。
 
新的'1 .4 T的补充从三个功率输出100ps的其他汽油引擎，180PS，四柴油发展95PS到160PS。都是欧5排放标准。
来源：刚刚auto.com编辑团队

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