私下里，很多人说华尔街银行的财务风险，福特和通用汽车公司表示他们不能让他们失败。但有一个问题，说了一句，银行的来源：'我们已经为很多的恩惠最近要求。'华尔街权力掮客游说很难本周的保险商美国国际集团被美联储救助，以及投资银行贝尔斯登今年夏季早些时候救助。三巨头正在寻求250亿美元的直接贷款计划从华盛顿的资助。该贷款是通过国会和白宫在去年的能源法案的一部分，但这些钱并没有被分配。银行持有福特和通用汽车债券看作是在汽车制造商的支助他们巨大的投资方式，并在较小程度上私人持有的克莱斯勒公司，建议联邦贷款计划。 '这些公司的银行要活着，'说的信用分析师雪莉朗伯德Gimme Credit的有限责任公司。 '他们要尽一切所能，使这些公司能。'银行恳求底特律的caseJPMorgan经费用于支持在最近的一份报告中的贷款项目有充分理由。 '除了需要为工人提供一个安全网，我们相信汽车行业是至关重要的国家安全。不仅汽车，钢铁部门的支持是至关重要的基础设施，制造业防御武器，但汽车行业也提供了有关在美国的1每12份工作了，是在得到美国从国外石油的独立的一个关键因素，也是必要的对清洁环境，'说信贷分析师埃里克塞尔。 '虽然这些贷款可能总理现有的债务，我们认为这些行动将使国内汽车（行业）提供资金的燃料效率技术下一轮。'由它们的股价已滑跌来看，很难看出为什么不是通用汽车公司或福特事项上华尔街。通用汽车的市值五十六点四〇亿美元使得它的价值远远超过，比如说，哈雷戴维森少价值九十三万五千点〇万美元。福特的流通股的市场价值是一百〇七点四亿美元。但福特截至去年约达26.7亿美元债务。本身为4.62的高收益债券市场的百分之迪尔伯恩的汽车制造商的帐户，使福特的垃圾债券的国家，付出比投资级债券更高的收益率最大的发行人。通用汽车排名第10，稍稍低于1的总市场份额占。但GMAC金融服务，其中汽车制造商仍拥有相当大的比重，是世界第三大投机级债券发行人在美国，占2.48的市场份额。通用汽车公司的债务约达39.5亿元，2007年。克莱斯勒的财务状况不太清楚，因为它是由Cerberus资本管理公司去年收购。加上国内零部件最大的供应商，福特和通用汽车占了近10年的整体企业高收益债券在美国的市场份额。然后有一些银行贷款。 2006年12月，奥德拿出什么总裁艾伦穆拉利喜欢称之为'最大的家装历史贷款，'把公司的资产，作为担保，以确保融资方案，其中包括一个一百一十五点〇〇亿美元循环贷款基金，最了一项价值700亿美元的定期贷款和次要三十零万点〇〇万美元定期贷款。银行贷款福特这笔钱包括花旗银行，高盛和摩根大通。通用汽车公司的包括70亿美元的循环信用额度和15亿美元的长期贷款。通用汽车的主要债权人包括摩根大通，瑞士信贷银行和美国银行。汽车关键economy'Certainly，这是一个相当大的市场部分，'格雷格莱蒙斯斯坦说，信贷评级机构标准普尔的分析师补充说，美国汽车业也仍然是一个较大的经济的重要组成部分。他估计，整个汽车行业约占10国的国内生产总值的百分比。它是一个行业，在严重的金融麻烦了。所有这三个底特律的汽车制造商被评为标准普尔的ulative级投资项目，都是由该公司45自动跟踪供应商42。在这种世界上只有微弱的信贷评级是日本其他汽车制造商陷入困境的三菱汽车公司，印度塔塔汽车公司和马自达汽车公司，它是由福特控制。 Gimme Credit的的朗伯德说，他们的信用等级降低弱底特律的重要性，国家的金融市场。此外，她说，任何汽车制造商申请破产保护可能会继续发挥作用，与金融机构，基本上消失。这意味着贷款人谁持有汽车公司在破产企业债务将能够获得至少是他们的一些钱回来。 '这是一个巨大的，巨大的资本结构，'隆巴德说。不过这已经是在一个痛苦的交易水平。价格已经反映了破产的厄运。'拉莫斯斯坦表示同意，但说，这将仍然是一个困难的打击，已经由次贷危机削弱了银行。您可以通过布莱斯在（313）222-2443或[email protected]霍夫曼。