在中国的乘用车销量已经连续5个月下降，并在今年夏末所有中国汽车制造商都感受到了影响汽车市场的寒冷天气。随着汽车销售在3月份的高峰远远落后，为中国汽车产业的考验才刚刚开始。所有汽车制造商正在琢磨如何度过今年冬天更为严重。
今年四月，中国的汽车市场开始增长缓慢，此后它一直是大多数汽车制造商的梦想，看到他们的车辆四每月销售数字。虽然全球汽车价格不断上涨，中国的汽车市场有降价趋势日益普遍，主要是由于钢铁，塑料和石油价格的上涨。

寒冷的法术铸造的“金九”和“银十”的影子 - 在中国传统的两个汽车销售高峰期。中到高档轿车的价格已明显下降，低排放汽车之后。只有“豪华”汽车必须以更高的价格出售，以满足从最近提出的销售税的压力。

行业协会也承认，其对中国的1000万车销量在2008年早些时候的预测是不可能实现的时候，中国消费者的购买力是削弱了经济放缓和股市暴跌。汽车市场低迷可以给中国的汽车制造商有机会调整自己的企业战略：如果他们进一步拓展市场或激化他们的品牌竞争力的重点？

事实上，一些汽车制造商开始在中国，早在一年前的战略性调整。奇瑞汽车，华晨汽车，吉利汽车强迫自己去销售他们的产品和多样化。同样，许多合资企业也调整了今年以及汽车价格的销售目标。

价格战很可能成为“摸走”在剩下的几个月作为中国汽车市场今年的主题。什么抑制了中国汽车制造商更多的是安装成本压力和油价波动。这些公司必须得到他们的大衣准备和提前收紧安全带风化的寒冬。

许多中国汽车制造商已开始运作，财政捉襟见肘。他们的利润空间正在缩小，他们的车辆都必须清空库存由今年年底进行，从他们的销售收入利润率必须收集和价格应为来年的促销保留。但是，这一切都将难以实现，如果客户继续扮演一个等待的游戏。

如今，中国的汽车业寒冷的冬天，是迫在眉睫的大，而且产生的汽车制造商之间，谁对他们的技术，资金和服务依赖风化的寒冬的“适者生存”的严酷的暗流。为了提高消费者的信心可能是另一种方式，以及削减即将到来的冬季短。