奔驰今天透露了混合驱动器将在各大在2009年夏天，市场体系其首辆汽车。梅赛德斯奔驰S 400 BlueHYBRID是一个V6汽油发动机和一个紧凑的混合动力模块，让这28个联合对S350的燃油经济性mpg.Based结合，动力来自3.5升V6发动机生产279马力的发动机与一另外20 -从一个299马力的电动马达的总马力。这是一个交配的7G - TRONIC七速自动transmission.The S400 BlueHYBRID也是第一个系列生产奔驰模型与一个锂离子电池的配备。奔驰配备400 BlueHYBRID启动/停止技术，节省了开关关闭时，汽车处于停顿状态引擎的燃料。当车停在2009年8月作为一个提供充电的锂离子battery.The梅赛德斯奔驰S400 BlueHYBRID电动机发电机将在欧洲市场推出2009年6月由中国遵循的行为和美国在mber 2009。价格将稍后公布launch.Click的高清晰度图象画廊和新闻界release.2010奔驰S 400 BlueHYBRID :?????新闻公报通过：奔驰S 400 BlueHYBRID：在二氧化碳冠军豪华，具有高效的混合动力驱动系统和锂离子technologyStuttgart，2008年9月17日梅赛德斯 - 奔驰推出其首辆汽车模型与混合动力驱动系统装备在2009年夏天 - 的S 400 BlueHYBRID。修改过的V6汽油发动机和一个紧凑的混合动力模块组合，使400 BlueHYBRID世界上最有火花点火发动机经济的豪华轿车。在NEDC综合油耗是每百公里仅7.9升。这使得在这个世界上最低性能等级的车辆和二氧化碳排放量 - 只要每公里190克。这些模范人物在保证性能去携手共进。 3.5升汽油发动机能产生205 kW/279马力的输出，电动机产生1520马力和160牛米的起动转矩。其结果是220 kW/299马力联合输出和385牛顿米的最大扭矩相结合。此外，全新S 400 BlueHYBRID是第一个系列的生产模式与一个特别有效的锂离子电池开发的专为汽车用电池配备。这是另一个奔驰重大贡献的car.The新奔驰S 400 BlueHYBRID电气化的S 350为基础，并拥有一个广泛的修改驱动列车。这包括了3.5升V6汽油发动机的进一步发展，一个额外的磁电动机，7G - TRONIC七速自动变速器专为混合动力模块，必要的操作和控制电子设备，变压器和高配置，电压锂离子battery.The紧凑型混合动力模块是一个圆盘形的电动机，也可作为起动机和发电机的行为。该系统提供了一个双重利益，因为这既有助于节省燃料，AS的驾驶乐趣。这部分是由于电动机的助推器的作用，因为它有力地备份，最大扭矩160牛顿米的附加在高消费的汽油发动机加速阶段。由这两个单位在更骄人的转矩特性和流畅，毫不费力地优越acceleration.The混合动力模块的综合作用形成利益驱动程序也有一个舒适的启动/停止功能，交换机停机当车辆在停顿 - 对于在红绿灯的例子。当其时再次关闭移动，电动马达不知不觉重新启动的主要动力装置。这同样作出了贡献，燃油经济性和环保：因为发动机重新启动第一次，几乎瞬间，排放量也开始在该车辆制动phase.When的电动机作为发电机最小化的行为，并能恢复由被称为制动过程的能量cuperation。在微调工作伙伴关系，电动机补充了汽油发动机制动效应和轮刹车制动进步提供一个良好的行动。该疗养能量储存在一个紧凑而高效的锂离子电池在发动机舱，并在需要时可用。这一复杂的系统是由一个高性能的控制单元，这是同样位于道路的发动机compartment.A里程碑electrificationThe的模块化，非常紧凑，高效的混合动力驱动系统的核心管理是新的高电压锂锂离子电池，这是专为汽车使用，是全世界第一个这样的单位推出了一系列在生产汽车。通过这种方式奔驰正在为汽车的电气化开创性的贡献，S级轿车再次发挥比传统镍的技术优势作用trendsetter.Major /金属氢化物atteries包括更高的能量密度，再加上更紧凑的尺寸和较低的重量更好的电气效率。以节省空间，在发动机舱，它取代传统的起动蓄电池，慷慨的内部空间和启动了400安装能力谢谢保持不变。锂离子电池只用于存储不节能的电动马达，而且也是连接到12伏的变压器板载网络通过提供诸如大灯和舒适的特点权力其他标准消费者。这家完全由新设计的电池系统，高强度住房，冷却凝胶，冷却板，冷却液料和高电压与它的锂离子电池电池块和细胞监控系统，电池管理功能connector.Optimised热效率降低发动机燃油consumptionThe可变气门控制的3.5升V6汽油发动机已被彻底重新设计和。在这个过程中开发工程师制成的，由阿特金森的原则，在扩张阶段长于压缩阶段所提供的优势。进气阀保持开放稍长之间的摄入量和压缩阶段，从而提高发动机的热效率，同时降低燃油消耗和未经处理的排放量。一个新的汽缸头，活塞和不同使用不同的凸轮轴控制改性凸轮轴增加5千瓦/ 205 kW/279 hp至7马力输出 - 同时降低油耗的同时对农村time.Especially行程和高速公路，而S 400 BlueHYBRID达到通过移动的汽油发动机，所谓的工作点产生一个较低的燃油消耗率进一步提高效率。极高的起动转矩过言：电动机升压效应可能使一个强大的加速驱动程序，尤其令人振奋的时刻，而油耗和排放duced.The电动机提高efficiencyThe紧凑，圆盘形的电动机，它是空间savingly之间在发动机和7G - TRONIC七速自动变速器液力变矩器的住房安装，进一步提高了效率。这是一个三相交流外转子永磁电机，开发了15马力的峰值输出kW/20和160牛顿米的起始120 Volts.This小型电动机也可作为起动机和发电机的工作电压行为的扭矩，采用内燃机与这两种传统的互动的功能配套units.Sophisticated使许多额外的功能可能产生积极影响的排放量和同等程度的S 400 BlueHYBRID的灵活性。此外，这种圆盘状马达驱动器中有效地抑制了火车扭转振动，从而进一步降低室内噪声和振动。其结果是更舒适的乘坐司机和passengers.Boost效果甚至更多的驾驶pleasureThe整个系统提供了广泛的好处：首先，帮助节省燃料，其次，加强与效果的提高，使那里的电动马达，其160牛顿米的最大扭矩强大的援助，以帮助驾驶乐趣的汽油发动机权从燃料密集型加速阶段的开始。这意味着，在S 400 BlueHYBRID移出有力的发动机转速非常低，甚至混合动力驱动系统的转矩曲线，赫然证实。该混合动力模块的额外扭矩也有在随后的加速阶段一贯的积极作用。在各种驾驶情况下，因此受益于这两个单位之间的强大扭矩反应和肌肉形成互动司机 - 但没有增加燃油consumption.The 400 BlueHYBRID从静止加速到100公里/ 7.2秒h和达到了250公里/小时的最高速度电子管辖在400lueHYBRID更佳已经非常有利NEDC的常规动力的S 350燃料达每百公里2.2公升的消耗。二氧化碳排放量减少了21 percent.The启动/停止功能已经可以节省燃料当滚动到stopIn此外，混合动力模块具有一个非常舒适和高效的启动/停止时关闭的车辆停了滚动功能，这已经切换引擎不到一十五公里每小时例如，在红绿灯前停车。当其时再次关闭移动，电动马达立即重新启动主发动机潜移默化只要司机松开刹车踏板或经营的加速器。这同样有利于燃油经济性和环保节能：由于几乎立即重新启动发动机，排放量也减少在起步阶段。的震动和摇晃时是不可避免的开始与传统的起动也降到一minimum.Steering和气候舒适保持不变，因为这两个伺服转向泵和压缩机的制冷剂是电动。因此，这两个系统继续运作，即使在与汽车发动机自动关闭停顿状态。该智能控制逻辑可以检测司机是否正在执行一个转折点或停车演习。在这种情况下，自动启动/停止功能暂时关闭，以便这些演习可以进行comfort.Every产生制动动作出该车辆的制动batteryWhen电力，电机作为发电机使用过程中的行为和已知作为休养转换成电能的动能。这种能量是储存在紧凑而高效的锂离子电池，并在此过程中required.In电动机助攻发动机制动两个光滑，无缝阶段的内燃机效果可供选择：第一阶段，在超支没有刹车动作，他作为发电机电动机的行为，并开始休养生息的能量。第二阶段开始只要司机轻轻经营刹车踏板：发电机的输出，然后按比例增加，并作为重由驾驶员减速知觉。只有当更多的刹车踏板施加压力是车轮除了休养启动刹车。这样更可以产生电能，同时节省了磨损和撕裂的液压制动系统在同一时间。为了使这种双重效益最好的利用，梅赛德斯工程师还开发了一种新的刹车踏板一个新的制动系统为400 BlueHYBRID.Cleverly位于控制电子控制electronicsDedicated需要工作在3相交流电动机模块120伏高压直流网络。目前的转换器是在空间容纳原先由起动器占领。由于电子控制热量作为电流测量结果最多可达150放大器，系统配备有自己的，额外的低温冷却circuit.Mercedes奔驰的工程师们安排在右前轮拱，它促进了之间的120伏高压的网络交换能量和12伏变压器机载网络 - 也允许带跳开始紧急选项导致如果标准应该失去其充电电池。为确保电力效率持续高企，变压器也同样冷却的低温电路。 12伏铅/酸电池是安装在启动，不仅为能源的高电压组件的标准，而且消费者的监测系统。它与锂离子电池的相互作用下，它的规模要小得多，比usual.Tried和测试自动变速器打火机用新configurationMercedes奔驰开发商也适应了久经考验的7G - Tronic自动变速器，以适应混合动力驱动，wly编程用于传输管理系统软件。一种新开发的辅助油泵，确保可靠的，即使在当内燃机引擎是复杂的切换系统是由改性高性能发动机控制单元进行管理off.This阶段的传输润滑。这包含广泛的功能，并区分经营条件，如城市交通，农村旅行，高速公路驾驶或slow manoeuvring.Hybrid状态clusterThe司机在仪表显示还能够监测混合动力驱动系统的状态一目了然。仪表盘有一个单独的，集中的位置，显示显示，除了奔驰standardAs和休养期间提高阶段能量流，以及电池的充电status.Seven阶段的安全概念是奔驰，通常开发工程师安全方面作出了非常特殊的关注。诀窍纳入系列生产的汽车ð戴姆勒与燃料电池技术研究经验之久。目前的挑战在于不仅与全球所有的内部法律碰撞测试符合要求，但在确保最大的电器元件可能的安全也。这种安全系统已经应用于生产，包括在服务和维修车间人员，并考虑到紧急服务时，乘客需要恢复继accident.Accordingly的S 400 BlueHYBRID混合动力技术与装备广泛7 - 舞台安全的概念。？？？ 1。在第一阶段，所有的电线是彩色编码来消除混乱，并与安全指示标记。这可以防止在生产装配误差，并使得定期的质量检查比较容易进行。？？？ 2。第二阶段是整个系统的全面的行动慷慨绝缘和新开发的专用连接器触点保护手段。？？？ 3。作为一部分路阶段，第一锂离子电池将在一系列生产模型中使用的世界已被赋予了认真协调安全的整套措施。这种创新的电池安置在高强度钢的住房，并固定其位置。床上用品在一个特殊的凝胶电池有效地抑制了任何震动和撞击。还有一个吹断发泄一爆破片和一个单独的冷却回路。内部电子控制器连续监测的安全要求，并立即任何信号故障。？？？ 4。安全概念的第四阶段包括电池端子分离所有高电压元件，个人防护，布线及多个联锁开关连续监测。这意味着所有高压部件是由一个电气回路连接。在发生故障时的高电压系统自动关闭。？？？ 5。积极履行的高电压系统一旦点火迷惑关，或在发生故障时，是第五阶段的一部分。？？？ 6。在一次事故中，高电压系统内完全关闭的第二个（阶段六分数).??? 7。作为第七和最后阶段，该系统连续监测其紧凑的尺寸和模块化设计，整个系统的额外重量仅为75公斤短circuits.Thanks - 包括全面的安全系统。优越的驾驶经验，而奔驰是已知的，因此确保本开拓性和非常灵活的技术，该技术可用于几乎所有奔驰车型系列中。此外，有效负载保持在595 kilograms.The智能高性能发动机管理制度不变反应非常灵敏，不同的驾驶条件，优化配置为有关申请驱动系统，确保燃油消耗和排放量减至最低水平。？？？ - 在andstill汽油引擎通常是关闭的，因此不消耗燃料。制冷剂的压缩机，转向泵电动伺服驱动器允许的空调和动力转向系统不间断运行。舒适性是绝对没有受到影响，并在同一中所有的S -级车型的高水准。？？？ - 移动起飞和acceleratingaway轻轻仍然是一个平稳和舒适的过程。司机谁踢下来轻轻松松的开始受益于电动马达，产生相当多的动态加速提升功能的加速器。？？？ - 在不断speedsthe智能电子高速公路延伸，如放宽承认的情况，并自动调整内燃机实现较低的燃油消耗负荷点，从而帮助节省燃料和减少废气排放。？？？ - 当滚动到stopthe疗养等功能，尽快启动该驱动器以任何方式（脚从油门中断，gine制动）。一旦车辆速度低于15公里每小时下降，汽油发动机自动关闭。？？？ - 如果司机使用刹车制动踏板，电动马达最初开始转换成电能的车辆动能。在这种情况下，电机作为发电机，储存在锂离子电池电能的动能。这个过程感觉就像一个更强有力的制动效果对司机引擎。在传统的盘式制动器车轮尚未就业，节约磨损。盘式制动器的只有激活，如果该驱动程序适用于沉重的压力，刹车踏板，制动发动机制动和休养的车在一起。？？？ - 一旦司机选择R（反向）在的7G - Tronic自动变速器时的操纵，这将自动激活操纵模式，防止启动/停止开关关闭在短时间，高频率间隔引擎功能。？？？ - 对混合动力驱动系统的优点开始他们在自己的城市交通，在红色交通灯与停靠频繁。已经关掉了汽油发动机的汽车经常停了海岸显着降低油耗和排放量，而长期休养阶段提高电池充电。电动马达，确保特别舒服，快速重新启动时，启动/停止功能是活动的。？？？ - 是关于农村roadsthere之间增加，恒速和休整阶段频繁变动。对路线的性质而定，休养生息大量能量可用来降低油耗和排放。越是刹车和加速阶段有，好：上坡和下坡梯度，以及缠绕，动态延伸，为最大的节约。？？？ - 天生的混合效果不太重要的高速公路，但要到具体的修改V6汽油发动机和感谢的7G - Tronic自动变速器，驱动器也能节省大量燃油和快速道路延伸相应地降低排放喜欢these.The产生400 BlueHYBRID在Sindelfingenplant，连同其他S级车型。汽油发动机，的7G - TRONIC自动变速箱和电动马达首先放在一起形成混合模块，然后运送到作为一个单元生产线。在西欧市场的启动，计划2009年6月，中国预计将在2009年8月的乌塞恩九月2009.Modular技术遵循的地价carThe环保未来新的S 400 BlueHYBRID体现了奔驰，其战略宣称的目的是提供客户的品牌经济和环保的豪华轿车 - 在不影响典型的品牌来讲，例如安全性，舒适性和卓越的驾驶区域发展重点experience.Major属性包括模块化驱动技术，这是使用上的立场单独或联合的基础上荷兰国际集团的车辆类别，经营形象和客户的要求梅赛德斯 - 奔驰已经描述了如何在其道，这适用于对产品组合的未来。在这方面奔驰还提供了对内燃机的未来前景，随着研究的F 700创新DIESOTTO发动机为未来的汽车不同requirementsThe要求car.Dedicated解决方案是复杂和多刻面。这是因为世界人口，因此对移动性的需求，都将增加，在未来几十年大幅下降。在同一时间，世界天然资源日益稀缺，因此越来越为消费者和汽车制造商更昂贵。在世界各地区的不同，有时也有很不同的关于车辆的环境相容性的法律规定。例子包括已经在欧洲许多城市建立了环境区，在California.These发展零排放车辆的合法prescibed配额已经对客户行为的显着效果。除经济因素 - 首先提高燃油价格 - 汽车的环保指数是日益成为一个重要的购买标准。更有什者，在日常的日常驾驶客户的要求越来越多的个人和有特色的：司机长覆盖农村的距离，从不同的要求主要是谁，甚至只在人口稠密的城市areas.In推动梅赛德斯查看奔驰，因此，没有单一的技术，将提供在未来的可持续移动性的理想解决方案。相反，公司提供多功能，量身定做的解决方案，以满足这些非常不同的要求。个别技术提供了在最佳的燃油消耗和应用有关的具体领域排放方面的效益。该方法梅赛德斯奔驰设想采用模块化驱动技术，保证顾客的利益和环境相容性总是共同促进可持续mobilityThe企业发展战略emphasised.Roadmap是维护持久的基础上，在高端市场的领先地位，旨在车辆概念。为此三个重点领域是定义在持续的流动性的路线图：？？？ - 车辆优化内燃机最新技术 - 减员，高增压，直喷和环保技术的BLUETEC柴油的例子 - 以及具体的车辆改善空气动力学，轻质结构和能源管理等领域（的BlueEFFICIENCY ），例如。？？？ - 按需要有关的各个发展阶段的杂交手段进一步提高效率的改进 - 从一开始/停止功能的双模式混合动力电动操作下单。？？？ - 局部燃料电池和电池供电vehicles.The公司免费驾驶还积极在清洁和可替代燃料，不与民争涉及食品生产的发展 - 特别是在SunDiesel，这是从植物中获得的智能混合waste.An作为一个对futureMercedes奔驰已经带来无数的答案，明天的流动性，向市场挑战的解决方案驱动系统。最近的例子是在A级，B级和C级的天然气为动力的乙170 NGT和强大而经济，清洁的BLUETEC越野车中，其中第一次进入美国市场推出的BlueEFFICIENCY这个模型一年。驱动系统的模块化结构从最新的BLUETEC发动机或直接注射，有或没有杂交内燃机，直到当地排放免维护电池和燃料电池为动力的车辆，提供的所有条件，使梅赛德斯奔驰它的客户需要提供相关的流动性，品牌习惯成高标准的长期future.Tags：2010年，杂交种绿色新闻，奔驰S 400 BlueHYBRID