车辆信息专家HPI的是二手车买主要求，以确保他们完全明白这个词的意思是'保险注销'，因为最新的报道证实，在车辆显着上升，在过去10年注销。

丹尼尔伯吉斯，汽车的HPI的主任解释说，“一个进入英国汽车车身维修市场的最新报告发现，每年总损失保险人数已宣布由86％上升了惊人的公司自1998年以来，这意味着注销现在额接近一季所有保险公司索赔。任何已被宣布为写由保险公司关闭放入一个行业公认的伤害分类，根据其条件的车辆。通过HPI接口与8％被检查的车辆记录为A类或B注销 - 车辆应已粉碎，再也没有回到之路 - 论保险上升注销是指二手车购买者面临更大的潜在的购买死亡陷阱的风险。“

2007年，HPI的数据库举行超过65万注销车辆信息本身和HPI的检查会告诉用户，若车辆已被宣布为注销以及提供的损害类别 - 给人一个完整的图片汽车的历史。一对小母牛的得天独厚的条件点评登记册，这是一个注销已修复并通过Thatcham批准的检查车辆数据库，检查确认是否将C类注销实际上是适合的道路。

的汽车购买者可以很容易地通过采取车漆光泽和低价格，但交易商知道，现实是，如果车漆有光泽，它可能是隐藏了许多的错误还没有得到修复。肆无忌惮的私人卖家将出售注销迅速做出利润，但如果车辆没有正确地修复，任何价格太高，“继续伯吉斯。 “然而，92％的车辆HPI的检查为'撇帐'秋季记录到C类或D注销。二手车价值不断下降，在原材料的成本上升加上意味着保险公司越来越多的人只是简单地宣称车辆全损。经销商必须意识到，即使是C类或D注销可以对车辆的价值大的影响，例如，一个价值5000英镑的车可能损失高达20％的价值，如果它已被宣布为类别ð写在任何阶段的关闭。 HPI的检查会在现场的这些使购车者到汽车一尤尔他们获得合适的价格的车辆，或步行，从一个不安全的车了。“

消费者和经销商的需要保持警惕的唯一出路，他们可以充分武装的历史可能想象自己的车辆通过执行HPI的检查，以确保一切都似乎是完全一样。

在ABI的分类'撇帐'

A类：废旧唯一的 - 这辆车应该已经粉碎。它不应该再出现在道路上和经济上有没有挽救的部分。只有对废金属的价值 - 例如一个完全烧毁的车辆。

B类：车身应该已经粉碎。不应该再出现车辆在道路上，但它可以用于备件加上任何残余废金属破碎。

C类：车辆受损，保险公司广泛已决定不再修复。车辆应备有被允许到马路上一个独立的检查。

D类：车辆受损，保险公司已决定不再修复。

F类：车辆损坏和火灾保险公司已决定不再修复。