现在，通胀似乎得到控制，玻璃半福乐斯说，寻找北京对财政水龙头再回头。随着越来越多的现金的金融体系的晃动，汽车需求必将反弹。在怀疑的看法，另一方面，认为在当今的汽车市场运行的昏睡根更深，这是感觉中国在全球金融危机和其本身的形式非理性繁荣的效果。中国今天是一个困扰股市跳水，货币升值（伤害了出口商），不断上升的汽油价格和更高的汽车税。即使有更自由的财政政策，就没有了头转向需求已在近几年中国的商标尽快恢复，他们说。其内容是较为准确的？这是很难做空乐观。中国人民是汽车疯狂，积极地保存自己的负担。超过百分之80的新车仍用现金购买。激烈的竞争意味着价格继续秋天，月复一月。已经有大约2000年以来在中国汽车需求放缓和他们每个人无数的预言已被证明荒谬没谱。然而，这一次的事感到有点不同。两大阵营承认目前的市场疲软。本周公布的官方数据显示，八月份批发销售下降百分之七时，与2007年相比，同月。这是首次月度销量下降自1998年以来，在亚洲金融危机的高度。这一下降是没有一个月的畸变，由于奥运会或夏末买方冷漠。四月以来，大多数人已进入展厅购买新车。交易商都在进行库存前所未有的水平。像奥迪，雷克萨斯和宝马甚至奢侈品牌提供前所未有的价格折扣和其他奖励。除了丰田，现代，铃木（每个涨幅超过百分之二十），其他48个在中国生产的其他品牌要么温和增长，单位或笔关于。如果这是事实，中国的经济对出口和强劲的消费者信心蓬勃发展，中东王国将要看到两个turnabouts之前我们可以预期汽车需求强劲的恢复。在出口方面，中国货币（人民币），可能需要制止对欧元和美元升值。鉴于西方的弱点，也难以平息人民币的相对强度。消费者信心，毫无疑问，经上海证券交易所的影响，今年的低迷表现。市场是撑不住了上述的2000大关，下降至6000去年10月。强劲复苏似乎不太可能在许多关于全球银行和企业的后顾之忧。可以肯定的是，没有人预测突然下降。而且，对于中国汽车的需求仍然看起来很长远的吸引力。但是在今年的剩余部分，汽车的需求可能将拖累由一种叫做不确定性，无形而强大的力量。汽车专栏作家迈克尔J.内幕unne为董事总经理 - 为JD Power and Associates的中国。