'在最初几年，通用汽车公司之间有领导人和他们的工作和生活的密切联系，'罗恩说Edsforth，在达特茅斯学院的教授和在美国生活的汽车专家。 '通用汽车公司认识到，良好的社区关系是至关重要的建设新的公司。'成千上万的人动议的机会底特律和密歇根州东南部到通用汽车和它的竞争对手工作，其中汽车销量猛增。凯迪拉克的新工厂在克拉克街 - 在1921年时，世界上最现代化的工厂开业 - 是早期的平局。最重要的是，通用汽车的能力，仍然在大萧条时期溶剂和盈利吸引了来自美国各地的工人都钦佩 - 和设置从竞争对手中脱颖而出。 '后经济复苏，通用汽车是从来没有想过展示其权力和财力害羞，'法伯大卫说，对作者的斯隆规则，斯隆和通用汽车公司的胜利。' '在通用汽车工作是一个对许多美国人的成就感和安全的最终来源。'通用汽车公司ecame一个容易的目标和底特律的汽车制造商认识到美国汽车工人工会和集体谈判的第一次。中产阶级诞生与底特律为中心。 1950年具有里程碑意义的条约底特律通用汽车公司和汽车工人联合会之间奠定了历史学家现在请公司福利国家的基础 - 工资稳定增长，健康保险和终身养老金。繁荣横扫底特律通用汽车公司和其他城镇。在刻板的慷慨汽车公司继续通过，但20世纪60年代和70年代开始，如碰撞的全球竞争和政治变化的新现实。通用汽车公司最终发现，在全国最大的社会和经济动荡的一些中等本身。民权运动与越战催生了更多的怀疑和不信任。新的问题出现在工厂车间。在20世纪60年代，在转基因植物旷工上涨百分之五十，和员工营业额上升百分之72。 1967年，底特律震动种族骚乱，迫使国民警卫队街道上巡逻，在通用汽车公司大楼前。通用回应骚乱通过提高少数民族雇用，以及扩大努力发展民族供应商和经销商。为了对付白飞行到郊区，它提出了一个新厂，将跨越底特律和哈姆特拉米克带来数千个就业机会回城。经过与社区团体和一些业主，约1300家，140个企业，六教堂和一所医院的官司被夷为平地，以便为Poletown机房。通用汽车造成的其他问题，今天面临的社区，包括全球变暖和公共交通的不足。在20世纪40年代，通用汽车公司收购了加利福尼亚州和其他地区的公共交通系统的控股权。他们被关闭和破坏。 '通用汽车继续主宰汽车市场，'托马斯表示Sugrue，底特律本土和在宾夕法尼亚大学的城市的专家。 '但底特律密度较低，与发达国家没有一个良好的城市轨道交通主要的TS大小。' Sugrue说底特律通用汽车公司的慈善关系也随着时间的推移减弱。通用汽车公司的慈善支出57800000美元在2007年，7500万美元下降至2003年，20到25的款项百分点的改善底特律和密歇根州东南部。 '通用汽车一直在底特律的一只脚，一个在纽约，'说Sugrue。最近，通用汽车公司的收购在1996年的文艺复兴中心的新的全球总部，并引发了更多的重建市中心沿底特律河。即使它生长在海外，通用汽车在美国市场份额下滑，导致植物在密歇根州和其他北美城市的关闭和裁员。一生的承诺和它向密歇根工人世代 - 养老，医疗保险，稳定的收入 - 已经缩减来抵消陡峭的财政损失，损害其在经济领域的底特律。 '由于通用汽车公司的跨国焦点的今天，比以往少的地方事务，'Edsforth说。