其专属金融部门，通用汽车，将数十亿美元的利润抽水母公司，而不是由一家私人股本店控制。通用汽车的劳动力成本的竞争力。其部分单位，现在德尔福公司，将是一个成功的，独立的供应商，而不是陷入破产，要求更多的现金通用。在工厂车间，其生产体系，从丰田汽车公司借来的，将在业界最有效的。 （是的。）在展示厅，通用汽车的新汽车和卡车会更有竞争力和较高的质量。 （他们的。）而这一切，智能技术和新一代替代动力精明的投资驱动，将扭转了长达十年的市场份额下滑，使通用汽车公司扭亏为盈。但它不是，至少不是在国内 - 这是世界上最大和最富有的汽车市场。亮红灯？ ？或太晚有关问题的通用汽车的未来也许织机大于传奇的历史中的任何时间在其100年周年的传递：在出生噢，二战期间，20世纪60年代的黄金时代阿森纳民主，70年代的石油危机，80年代初期的经济衰退，第一次海湾战争和'保持美国滚石在天阴沉沉的运动以下七年前911恐怖袭击。那是当时。现在呢？通用汽车将能够鼓起财政资金来戏剧性的天气，在美国汽车行业的结构性变化，能源问题主要是技术支持？它是否开始不久，早在2005年就其改头换面的最新迭代，？它可以大大改善产品和混合成的伏特例证替代技术，推动将公布其百岁生日，几十年来的损伤修复通用汽车品牌？是否有警觉董事会监督并与华尔街足够的诚信，正确的管理，完成转弯？回答这个问题基本上是由通用汽车公司的数十亿美元的每月烧钱，可怕的信用评级和77亿元市值低迷 - 这岭公司，年收入$ 181亿美元。良好醇'天设置toneGM今天比一个由海洋隔开的两个显着不同的公司和财务业绩的故事更多。通用汽车一直在努力融合到外面逊于世界单一的文化，因为它是在中西部的根源。为什么呢？部分原因是通用汽车的核心DNA是交织在一起的美国例外预日年会时，底特律预订了利润，这根本不存在于竞争激烈的全球汽车行业诞生。 '通用汽车作出了那么多钱，这是很难管理撕毁比赛计划，这是难以抗拒的工会要求更多，'约翰说卡塞萨，长期担任行业分析师和现在的管理合伙人卡塞萨夏皮罗集团在纽约举行。 '在20世纪60年代，通用汽车是使对美元20美分。通用汽车是一个真正的美国公司。我们做了我们所有的钱在这里，我们不认为全球，直到我们必须这样做。'不像，应该说，作为日本的丰田和本田这样的劲敌届大众，宝马和奔驰在德国奔驰。所有这些人，尽管（或者也许是因为）他们国家的中期到20世纪成为好战的出口导向型的公司，需要了解国外市场，他们的消费者，如果他们希望销售成长发展走弯路。通用汽车一样，但不在家。底特律也没有它的竞争对手，这有助于解释为什么通用汽车的第二个世纪的头几年的承诺是最严峻的一些尚未。丹尼尔豪斯'列运行星期二，星期四和星期五。他可以达到（313）222-2106，[email protected]或detnews.com /豪斯。