虽然轻，中置发动机的保时捷914 60年代后期和70年代初是一个完美的机器现在，它已经开发出一种邪教此后一直活跃在街头，这一天各地的世界首曲目了。现在，大众汽车，保时捷引共同努力寻找一个经济和商业条件排队复兴正好适合一个四缸保时捷重生。保时捷收购大众即将通过有计划收购股份可能有更大，更多的行人车辆制造商出汗，但如果在一个新的合作消息拥有914真正的保时捷，大众汽车结盟可能被证明是两全其美。这个星期早些时候报道，保时捷正在考虑打破了加入四缸引擎，其911和Boxster阵容。现在汽车发展趋势是一个先前宣布的大众保时捷跑车品牌版本交谈中透露洛杉矶两个月了。如果它是建立，914将再次成为两国共同努力雇员再培训计划，虽然基本机械部件很可能会引起大规模斌辆大众车配件企业为主。最有潜力的两个引擎是涡轮增压的1.4L /增压装置的TSI这就是很好的170hp（126kW）和125hp（93kW）柴油四缸发动机。虽然柴油很可能是更多的是经济型的比保时捷badged入门级轿跑车/敞篷车版本配件，大众汽车可能的功能都。当然，新的七速双离合器DSG的会发现它的方式进入车内，虽然入门级机型可能仍具有标准的手动变速箱。期望它来的SAN -迷幻剂，但是，为了防止竞相与下限的Boxster车底过于密切。在2,200磅（千公斤重）和170hp（一二六千瓦），可以预期的914标准埃莉斯给的钱跑了，特别是考虑到它可能得益于保时捷传奇暂停调整和转向设计。没有任何此类合作项目的正式确认吨 - 它仍然纯粹的投机领域，而乐观的 - 但是它有一定道理。紧燃油经济性的要求进行生产的快速，灵活，机动吝啬一个有吸引力的汽车，并平了历史爱好者将建立能够帮助保时捷车侧步的问题，这样的车可能会为自己的形象。这并不是说的Panamera，即将在柴油和混合动力形式，或在其现有的许多伪装的Cayenne做很多工作来跟上跑车集中表现公司的传统。原来在914来自保时捷需要更换其912入门级跑车，在大众，以取代老化的卡尔曼-吉亚，这基本上是一个重新打开了浓郁的甲壳虫传奇德国教练建设者卡尔曼了。在欧洲，对914四缸变异很小就被卖到大众，而6缸发动机被认为是保时捷出售。由于害怕影响这样的举动可能对在北美的品牌形象，获得了保时捷与大众的处理让两辆赛车都将根据在新世界保时捷徽章出售。