昨天，我们看到了2009款福特福克斯RS一些泄露的图像和福特今天发布了一些新的pictures.Ready随着使其在2008年伦敦国际汽车展上亮相的官方新闻稿，2009年福特福克斯RS将上市销售在2009年初。

动力来自一本的Duratec2.5升5缸引擎，296与221个磅英尺的峰值扭矩马力的涡轮增压版本。这一增长来自一些欧洲货币单位的管理，新的凸轮轴，汽缸头和经修订的垫片和经修订的进气/排气管系统。为2009年福特福克斯RS 0-60进来下6秒。

2009款福特福克斯RS：





新闻稿：

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新款福特福克斯RS：一个传奇归来

- 伦敦车展预览令人兴奋的新福特福克斯RS
- 真正的RS性能300PS
- Quaife自动扭矩偏置限滑差速器和创新RevoKnuckle，为保证装卸和牵引
- 表现力的设计散发出高性能的意图

布伦特伍德7月4日，2008 - 传奇福特的RS高性能汽车品牌是在令人兴奋的新福特福克斯RS，将于7月22日预展在2008年伦敦国际汽车展的形状返回。

新福克斯RS将在2009年初发售，目前正在创建一个专门的工程师小团队下乔斯特凯彼托，对欧洲的车线主任高性能汽车福特方向。

出于性能的公路车爱好者，将标志着一个新的模式为福特的RS徽章欢迎回报。这将是第二个焦点模型进行了RS地幔，并承诺在一个令人兴奋的40年的故事，开始于20世纪60年代中后期德国和整个欧洲获得了与1970年发射的势头护航RS1600另一个激动人心的篇章。

凯彼托说：我们希望新福克斯RS是一个严重的高性能车 - 高达一个驾驶它面前的经典之一，过去福特的RS车型的汽车爱好者。在他们的身边真实的核心遥感一个激动人心的，但经济的性能路车，你可以住在一起，每天的原则。

正宗的存在和风格的RS

之前，它甚至变成一个车轮，散发着新福克斯RS的存在，运动风格和下降，更猛烈的外观真正福特的RS预期。显性表现造型与微妙的细节调整组合，以创造一个种植，有力的立场，一个激动人心的驱动器的承诺。

伦敦展车预览最终生产汽车的设计意图，但作为开发工作仍在继续，一些最后的细节可能会改变之前开始批量生产。

完成车辆在一个特殊的金属片镶嵌明亮，一个令人瞩目的勒芒20世纪70年代的绿色时代的护送RS1600的现代诠释绿色油漆。

充满活力的外观色彩对比，性能之光泽度黑色钢琴造型，包括在车盖的前缘地带突出一些细节，为一体的前雾灯和后视镜集成侧指标的深外壳。

前方和后方季度面板已经修订，以纳入更广泛的轮拱和更广泛的轨道，通过修改，补充更深侧摇杆造型。在另一节车厢的性能潜力视觉提醒，三角形和RS - badged通风口坐在后面的前轮拱。两部经典风格的发动机罩百叶窗都在脚下的力量和现实要求的造型暗示，保持正确的系统温度。

在全新的福克斯RS的前保险杠的设计采用了大的深前airdam，网在一个扩展的梯形下格栅。时尚实用，这个突出的特点，代表了最新的福特动感设计的脸，也是在钢琴黑完成。最重要的，突出的镀铬氙气大灯像猫的眼睛，并且通过与独特的附加通风口下运行，亚光黑色外壳框架。

在后方，深采用了新的后保险杠的大型文氏管隧道，其较低的小口边的每个角落的保险杠，强调了汽车的宽度。两个令人印象深刻的镀铬排气管坐黑文丘里的每个方面，创造一个有目的的汽车后视。

最重要的，独特的，双元，黑色的RS尾翼在福克斯RS坐在车顶，呼应过去和世界拉力赛获奖福克斯WRC拉力赛车的灵感都被其遥感模型。

我们认为，它的一个非常重要的福克斯RS都喜欢一个重点和一个RS期待 - 它需要是个人，在其独特的性能和明显的造型，但也需要表现了出来，并发展成关系明确的福克斯ST，斯特凡说拉姆首席外观设计师，福特欧洲。

高性能室内

在内部，这个主题仍然具有独特的和适当的业绩导向为主的店内定制，雕刻的Recaro高性能运动型座椅，专门设计和出色的支持修剪，甚至开车时踊跃。每一个颜色相匹配的外部乌木皮革口音与RS与缝合到每个靠背的Recaro标识。

在其他地方，颜色带来新的兴奋点集中到室内，在室内运动的福克斯ST为主题的建设有更多的车身颜色相匹配的口音使用，拉丝铝突出和明显的表现风格。即使后排座椅具有更高的侧垫和微纤维完成呼应的前方。

中央控制台完成在时尚的光泽，碳和金属外观装饰亮点比比皆是，从通风孔，门抓住把手，开关和变速环绕，以独特的RS -烙上的门槛磨损板。这些突出的黑色装饰的车顶衬的对比，强调运动，驾驶舱的感觉。

该驱动程序是在提醒每一个接触，这是一个特别注重与变速杆与六速换档遥感图像中的蓝色，一个动感的三辐方向盘，成品与福特和RS徽标，甚至铝踏板完成。驾驶环境的性能，是完成另外三个从福克斯ST仪表，包括涡轮压力，上盖的中央控制台，向司机坐在角度眼线。

心功能强大的RS

在全新的福克斯RS的核心是一个专门开发的，涡轮增压的Duratec 2.5升5缸发动机。值得注意的是高性能的修订，这是针对一个发动机300PS以上的扭矩输出功率410nm处令人印象深刻，有助于形成一个优秀的功率重量比。

如此重大的增加是不是简单的改变或增压发动机管理结果：与的Duratec 2.5升块开始，福特的RS工程师开发了独特的凸轮轴，经修订的缸盖和垫片及经修订的摄入量和汽车排气管系统。

虽然车还在发展，在2009年初推出之前，早期的性能测试显示0 - 100公里/根据六秒小时（0 -六二英里每小时）的时间。

一个牵引变色龙lution

在整个福克斯RS的发展，卡皮托和他的团队一直保持在一个汽车制造，可提供出色的性能和牵引一大家关注的焦点。

各种创新，为客户从以往的演出福兹反馈而开发的，都使工程师能够保持为前轮驱动的新款福克斯RS，用限滑差速器，同时还实现牵引要求目标，处理和督导。

新福特福克斯RS配备了一个创新的前悬挂为RevoKnuckle，其目的是减少不必要的干扰和转向扭矩转向，扭矩上的前轮驱动的车辆转向的影响已知的系统。扭矩转向发生在急加速，转弯或在不平的表面，当上了驱动车轮驱动力矩超过把手水平。它的特点是突然打开了方向盘力，可以通过具有广泛的轮胎和限滑差速器的车辆加剧。

在福克斯RS的RevoKnuckle工程与Quaife自动扭矩偏置限滑差速器一起。福特TeamRS的工程师们一直与福特先进的研究中心在德国亚琛密切合作，开发高性能福克斯RS的RevoKnuckle专门技术。它使传统的麦弗逊支柱安排简单，但与几何设置，最大限度地减少干扰和转向扭矩转向，主要是在指导抵消减少。

福特福克斯是一个出色的高性能轿车基地 - 敏捷，反应迅速，稳定，解释卡皮托。我们研究了长度如何加强对这些高品质的性能模型。我们的工作清楚地表明我们的结合与Quaife差分调谐RevoKnuckle的做法是一种高性能的前轮驱动车像福克斯RS道路的理想解决方案。

正如您所期望的，我们给全轮驱动慎重考虑，但通过组合和调整这些因素和福特汽车在业界领先的处理的专门知识的学习，我们已经成功地消除了全轮驱动的汽车的重量，而且还有能目标的牵引，处理和性能等级领先的平衡。

其结果是一个轻量级的设置，这将提供正确的混合牵引和锐利controllability - 在一个没有人会从前轮驱动预期的方式，我们相信我们已经做出了正确的选择，卡皮托结束。

动态，灵活和反应

一个真正的福克斯RS必须保持和加强对敏感，精确的处理信誉为其中重点工程，是著名的和相当的努力，已确保新福克斯RS将做到这一点。

福克斯RS驾驶质量为发展包括一个40毫米宽轨，更强，更长的传动轴，弹簧和阻尼器和修改一个较厚，较长的后防倾杆。与此同时，转向系统已重新调整，以提供更清晰的转向反应和非常精确的反馈。

制动系统也已改良过，前制动盘与336毫米和300mm通风碟后方产生副像停在道路或轨道的力量。大卡钳从背后偷看独特的19英寸车轮，235/35低姿态在大陆轮胎包裹。

福特的一个特殊版本的ESP系统也已开发了福克斯RS的设计，让在启动一个非常动感的驾驶风格。紧张的工作改进赛车的自然处理能力已经允许的ESP系统进行全面取消激活选项为发烧友驱动程序和使用，特别是轨道。

我们正在改进所有焦点没有ESP的遥感，操控特性磨练，而不是使用ESP，以帮助其处理其自然反应。在福克斯RS，ESP是一种纯粹的安全装置，解释卡皮托。

可靠耐用

在创建新福克斯RS，福特队的RS工程师不得不满足耐久性和那些对其余的对焦范围设置的可靠性同样严格的目标。

尽管它的许多定制工程和造型元素，福克斯RS将完全构建在主要的重点在Saarlouis，德国生产线，并与福特欧洲的标准提供担保。

伟大的遗产

新福克斯RS代表了双方的焦点和福特的RS品牌遗产的重要时刻。

这是10年以来，福特福克斯是世界上首次透露，在1998年日内瓦车展上，从而为福特汽车的一个令人兴奋的设计是由同级领先的驾驶质量匹配范围的方式。从那时起，超过530万的福特福克斯车型在欧洲已经建成，包括俄罗斯，也建成并与在北美和亚洲的汽车销售。

与此同时，新福克斯RS标志着福特著名但罕见的RS徽章的回报，而第一代福克斯RS在2002年出现了杰出的文物可追溯到三十八年包括嘉年华，最后护送和塞拉利昂模型。

RS是唯一重要的是我们在我们的表现遗产和世界汽车拉力锦标赛的成功方面，尽管重点在建立发挥了福特汽车的动力性能优良的信誉的重要组成部分，约翰说，弗莱明，欧洲福特总裁兼首席执行官。全新的福克斯RS将拥抱，庆祝这两种 - 这将是一个真正的RS和一个真正的焦点和进出口信心，在这两方面不会令人失望。