更新：克莱斯勒首席执行官罗伯特•纳德利已经平息担心汽车制造商的新中型全球平台 - 内部被称为'项目D' - 是占用太多的资源，可以通过宣布意想不到的车辆和平台可以通过尽早推出延迟明年。纳德利深知有需要迅速适应不断变化的市场，在美国的条件和更小，更省油的汽车的需求意识。

与底特律新闻时，纳德利解释说，克莱斯勒将“继续重排的资本，并确保它的响应，在消费者购买偏好最显着的变化之一。”

 

而在新项目研发平台为基础的车辆预计将在未来几年内推出，纳德利还透露了一些新的模式可以从与其他汽车制造商的伙伴关系产生。克莱斯勒已经证实与日产和奇瑞的计划，也传闻将与菲亚特和塔塔会谈。

 

2010年，克莱斯勒公司将推出更多的新车型，更新与取代其当前机队最新一代的车辆其车队最多。 “当然我们促成了一个强大的阵容在2010年到来的传统品牌所有，纳尔代利说，但是更多的燃油效率，更好的性能，更好地适应，更好的完成，更多的面向消费者的反应。

 

原文：开发的汽车，这将最终取代穷人畅销克莱斯勒Sebring和道奇复仇者，作为一个创业项目早知道，据说占用超过该公司曾希望的资源。在一个竞争激烈的市场当中现金压紧，克莱斯勒正在寻找方法来降低成本的同时仍然是走出来一个合适的产品的另一端。

 

更换汽车心不是由于直到2011年或2012年生产的，所以公司也有一些时间来制定出一个解决方案。然而，带来了汽车市场的现实，意味着必须很快做出决定。正在考虑的主要选项，根据MotorTrend，包括发展一个全新的为汽车定制平台;使用其他汽车制造商的平台，如适当大小的菲亚特或日产产品，独特的车身造型;或全面共享的平台因为它与另一家公司目前正与大众汽车这样我们就Routan小型货车。

 

虽然该公司可能有几年前它带来的汽车市场，时间是至关重要的，因为中型轿车将是面包和奶油销售克莱斯勒的项目，如果燃油价格继续担任他们。非常小的车不会提供中型轿车的利润率做的，在其克莱斯勒品牌的情况下，最小的汽车也不会配合的优质形象以及它试图项目尤其如此。小道奇，另一方面，可以做不好，因为在20世纪90年代霓虹灯证明。