该机构的测试，它适用于压力，车辆的屋顶四角，'无法衡量的额叶屋顶面积，造成的最大伤害，'琼说克利布鲁克，公共市民的总统和一位前国家公路交通安全管理局的首席，在一个论坛周二在网上直播。这些批评之际，美国准备释放机构在10月1翻车测试修订的标准。该组织认为，自己的努力证明，有必要采取类似NHTSA的动态测试，轿车和轻型卡车。 '我们在规则制定过程中的更新我们的，我们相信这些变化将显着改善，乘客车顶强度和安全性，'国家公路交通安全管理局发言人Karen阿尔达纳在采访中说。 '他们是在批评我们在我们修订后的标准更是释放。'三组的测试车被通用汽车公司2007年的庞蒂亚克G6轿车，克莱斯勒公司的2006 - 300型轿车，丰田汽车公司2007年的佳美轿车，大众汽车公司2007年的捷达轿车，本田汽车公司2006年的里奇莱恩皮卡和现代汽车公司2006年的索纳塔轿车。