当大多数买家认为奢侈品，他们的思想首先向意大利，德国和英国的品牌。对于许多美国买家，欧洲风格的魅力拥有自己的意义。在此之后，有些人可能转向雷克萨斯或最近美洲溢价发行，但日本的其他豪华品牌，讴歌和英菲尼迪，往往被忽视。这可能是部分原因是他们不提供与权力过大，价格昂贵的豪华装饰和真实晕模型。但它也可能是因为自己的车不太可达本次比赛的水平？

简短的答案是否定的。当G35的推出是被誉为急需在该段新的观点，仍是一个非常有吸引力，功能丰富的工具。虽然它的德国对手们在某种程度上超过了最终的技术特点和最高端的力量吧，车仍然是一个严重的表演能力。

大约在同一调频的平台，支撑它，六年多的日产350Z的基础上，越来越多的汽车被任何公司的旧标准。一个中期周期刷新以及偶尔的新功能，再加上滴发动机改进饲料向获奖的VQ发动机罩下动力不断在游戏中，但英菲尼迪的中型豪华轿车仍然显示它的年龄。另一方面，这是一个与所有未成年人成长的一个新模式的痛苦远远落后于它成熟的平台。

您还可以获得钱一车一大堆。对于刚刚一个比一个良好的装备350Z的价格多一点，你就会得到一个完整的后座上，四门，真皮座椅，内饰和相同的升级非常坚实的性能水平。日产的FM底盘是一个良好的排序和精心设计的作品，而独立悬挂布局和材料对手的顶级德国车的。扔在扭矩，强大和高转速的最新型号VQ35HR，你有一个很好的包装，无论是在性能和风格方面。我们的模型还配置了六速手动变速箱的配备，指出其重大而有点脆的感觉。

即将推出的G37轿车，轿跑车和370Z都很快推向过时的G35和它的亲戚，但像这样的日产和英菲尼迪的车多，有时他们的辉煌是在事后清楚。虽然这些模型将推动高端马力数字更有什者，还有一种现实的可能性，它们实际上不会感到任何更在日常的日常驾驶，由于低端扭矩水平相近强大。

比较于本审阅者的个人2003 VQ35DE配备350Z的日常驾驶G35的VQ35HR，有一定的权力赶在转速范围内的顶峰，但是在低位，从静止状态时，较老发动机感觉它有更多的呼噜声。床单的统计证实了这一点，与AT二百六英镑- ft的扭矩评为人力资源的引擎，而在二百七十四英镑英尺老德率。有一个变化之间的模型DE和人力资源系统在额定功率，但是，因此这一数字不能直接比较。然而，'座位的，该裤赛道'说的DE发动机仍然是在低位更好的表演，而人力资源发生在最高端的一天。

两车之间的处理也比较贴切的，因为尽管新车参展的两个门，两席和一对夫妇百磅不足，否则的车都是非常相似。而G35的轿车反映，特别是在六速手动微调。通过对后备康特利鲁恩变速箱用手指是令人难以置信的吸引力，以及对调频底盘和转向不足的倾向交错轮胎厂设置为少数真正可怕的时刻，即使在探索汽车的横向能力的外部界限。

然而，关闭牵引控制，给轮轻弹，反对拍击地板的加速器，并负责一个相当有趣的侧身准备。推出同样可以导致一些车轮打滑，虽然不排放黑烟burnouts汽车的长处由于独立后悬挂的对轮跳的倾向。

但是，如何能干的豪华运动轿车是G35的？这当然钉运动轿车的部分，紧跟在十年的最具价值的运动跑车一步，但它留下的小桌子上，当谈到奢华。在塑料有些困难，少保费，他们可能会感觉不到，后座空间是足够大而言之，一般设计的驾驶舱也开始觉得有点过时，特别是一些开关周围的音频控制，揭示菲尼迪与日产公司明确了一点关系。值得一提的，虽然，同许多批评可以在德国竞争相当平整，尽管标价大约两倍于同类规格等级英菲尼迪的一段时间。

这些考虑之外，在客舱内有一些非常不错的功能以及。皮革感觉非常良好的价格范围内，以较少的光滑防泼水一些汽车的柔软手感和更多的市场高端的感觉。该卫星导航系统是同样好于预期具有明确和明亮的展示，并易于使用的界面。

投入扭转汽车揭示了最好的功能之一关于G35的，至少对那些必须并行任何定期排序公园至少：后视摄像头采用了计算机生成覆盖的弯项目汽车的课程背后的方向盘旋转视图。甚至是专家的显示驱动程序可以找到有用的装修成非常紧点，而新手会汲取这次直接的视觉反馈快。

在G35的也有在同级别最佳设计和最舒适的桶式座椅一些。任何与主管带动皮革软垫熟悉汽车性能 - 野马GT车主如 - 知道如何在湿滑的东西可以得到热心驾驶。在G35的这些问题有没有，它设法回避与积极，支持的运动座椅，可容纳多种类型的机构的主要问题。大家谁在我们的测试车前面的座位上坐着舒适和支持他们发现从粗壮6'2“除一个娇小5'7”。

不是每个人都会乘坐质量之间找到平衡和处理赏心悦目，但其肯定比350Z的标准。我们的测试车是运动型的手动变速器G35的6MT版本，其低姿态的轮胎和18英寸合金轮毂可以为较颠簸路面损坏或不连贯的旅程。噪音水平也是在这一类车良好，除了在发动机急加速几乎没有察觉。当悦耳六缸推，它使已知的，但它的存在不会成为侵扰。

其表面上的同行相比，宝马3系列，奔驰C级轿车，奥迪A4和之类，G35的显示了不同的平衡运动和豪华。而德国的产品都赞成在其典型的配置频谱豪华年底，G35S 6MT是严重倾斜向司机的事情结束。日尔曼中坚保留其高档和昂贵的AMG，在沉重的溢价M部门和RS品牌的真正驱动型汽车。

司执行没有提供一个更令人印象深刻的车，与手动变速箱的G35S是高性能的变种。它提供了许多购房者跨购物的部分将考虑一个残酷的车程，和它doesn't上升到相当的材料或设备的标准之一。但是那是什么使G35的如此辉煌的表演，而这样的两极化选择。它的平衡心不是每个人举行罢工，但对于那些觉得他们喜欢的，回报也是巨大的。

最后，提出了G35的一个只有其相对年龄和'新的因素，缺乏负担得起的奢侈品，良好的功率，性能优良，牢固结合控股从班上名列前茅回来。