马力的战争正在为辅的效率战争，全球变暖问题现在正在采取由世界各主要国家政府重视，以及对新的战争的主要武器之一是柴油发动机。大众汽车集团的汽车早已与柴油燃料的密切关系，而且由于R10的开始了其在勒芒的优势，缩短只有当规则的变化拖累，奥迪一直在表现的态度而高效柴油发动机的公众形象的最前沿。现在，公司正在考虑将其柴油成功北美± 3。

额定140hp（104kW），二百三十六英镑英尺的扭矩和29mpg city/40mpg公路（8.11L/100km和5.88L/100km市公路）（320N.m可），2.0升柴油发动机的点击最右边的按钮。另一种变种的2.0L TDI发动机也可在欧洲，170hp（126kW）评级。 CAFE的要求，燃料的价格和最佳的燃油经济数字窗口贴的战斗都是为了使在美国的汽车柴油版的潜在理由，但它是一个很好的商业意义，也。

奥迪已经作出了对欧洲，那里的燃料是新购车者的首选，柴油，所以寻找一种方法来扩大其市场，美国只能降低成本，提高利润的汽车很多。一个潜在的反击这一推论是取得了微粒重型柴油排放的50个州严格的认证过程，但随着大众捷达2.0 TDI发动机具有相同的引擎已经克服了障碍，成本效益分析后波动该项决定的青睐。

买家将选择对自己的激励汽油变种的柴油车型，太 - 从字面上。在全新的捷达2.0 TDI柴油引擎已经被一个1300美元联邦减税资格，所以它是合理的推测，奥迪A3s具有同样的2.0L柴油动力系统也可能有资格。可用的传输选项可能包括一个六速手动和2009年更新七速S - tronic双离合器变速箱。

不幸的是，决定把柴油A3到美国是尚未最后或官员。它是，但是，有趣的 - 但是这样是奥迪R8的V12发动机的TDI概念休眠。如果在A3 TDI发动机最终能到美国，这可能有助于证明的A3 2.0 TDI的Clubsport在德国的调谐器显示显示，今年早些时候生产观念。