的规模和紧迫性的进攻说话的关键优先的三大地方的贷款方案，并为获奖审批时间短。国会将仅三个星期，如果贷款不移动作为紧急拨款，包将不采取新的，直到一月份会议上讨论。汽车制造商，也是选举年政治铭记在心。麦凯恩和奥巴马的支持贷款。 '这有助于该国的汽车和在这次选举中的摇摆州是同一个，'一个说客说。汽车制造商争夺的一对国内汽车制造商在华盛顿长期敌对，以及挥之不去的感觉，他们是自己的疾苦的作者。其反的是，三巨头和国会伪造一年前，伙伴关系，以提高燃料经济性标准，改造的目标有三个考虑到汽车行业：实现国家能源安全，减少温室气体排放，并为双方在做技术美国。对于汽车制造商，在迎接挑战的成本挂钩，为114亿美元，在历史上最大的政府产业任务之一。联邦直接贷款将帮助绝大多数的研究及开发成本他们。但它不只是一个公平竞争的问题。这很可能意味着国内产业的生存。既然同意了近一年来的新规则，年汽车销量下降到1550万单位，预计的330万美元。大致相等的损失是克莱斯勒的全部汽车产量。联邦贷款将允许汽车制造商重新装备即使收入下降，并会在2010年的桥梁，当新车型预计将达到乱舞陈列室和工会让步和重组储蓄一命呜呼借用他们的预期的经济好转私人市场的汽车几乎是因信贷紧缩不可能的，而且，当他们能找到钱，利率接近百分之二十。该vernment贷款将继续在百分之四到百分之五范围内更易于管理的兴趣，并在三年内提供援助的汽车供应商。销售的消息是有些强硬，比去年这个星期。保守党在热烫由联邦政府系列企业纾困，从熊士坦，到房地美和房利美。但是，公司注意到贷款将偿还，将支撑一个产业，在7个工作一帐户。目前的挑战是不仅要保证贷款，但要获得与他们的附加条件最小。令人担心的是，一个包通过移动截断国会会议上将会出现与行政赔偿更严格的燃油经济性和排放的任务范围上限的条件。没有人给汽车制造商是否将占上风的，其肩负着行业的命运现在休息，至少所有的说客的赔率。不过，考虑到在过去两个星期激烈的努力，解释危机的紧迫性，党卫军不能装不知道，不加强的后果。诺兰芬利是底特律新闻社论版编辑。您可以通过[email protected]他。