中的二手车市场低迷的起源可以看出，在采用BCA出版一个新的报告。二手车市场的基本能力评估报告显示，二手车的数量和价值在去年下降了不确定的经济和不断上升的家庭支出才刚刚开始影响消费者confidence.Annual二手车数量下降了38.4万台，2007年的7.1亿美元。尽管如此，英国的驾车者在花三十三点三英镑亿美元，去年二手车，同比下降零六零零零零零零零零英镑根据2006年，但仍是有史以来第二高的数字recorded.Further证明，汽车销售在降温提供了又一转数字，这说明指标每年新和使用作为英国汽车又一车量的百分比。这种措施在市场上的流失，是衡量汽车销售趋势的有效途径。由于销售疲软的9.4万个新的和不断增长的二手车与车3,020万展区，整体英国汽车又一转'下跌1％至31.5％，去年同期。该报告撰写的数控教授彼得库克和出版é白金汉大学汽车管理中心，描绘了一个二手车行业正经历从数量巨大压力的来源图片。即便如此，数量和价值之间的Report.BCA传讯总监贝甘农18年来的最高纪录仍表示：“目前对二手车交易的表现，应被视为在这一个二手车市场可能出现波动，但更广泛的范围内有一个潜在的实力。虽然我们的最新报告凸显了当前低迷的根源，这也说明市场已经回升，从往年类似的经济压力。有一个二手车市场的深层次的韧性，即使在艰难岁月。“市场检讨英国的二手车市场在2007年喜忧参半。总体价值保持坚挺，因为较高的销售价值抵销了二手车的数量下降。疲软的销售，在0-2年和3-5岁年龄组看到的二手车数量下降5.2％，至705.9万台，07。交易员和私人对私人二手车销售下降，去年前下跌2.7％和10.8万单位，397万，而后者下跌6.1％（17.6万单位）的271万。也许不出所料因为它们在近几年表现强劲，专利和独立的二手车经销商在2007年跑赢市场，他们的二手车数量下降了2.7％，比整体二手车市场的5.2％下降。在2007年经销商销售397万台，帮助他们创纪录的56.3％的市场份额也继续主导经销商的二手车销售价值计算，因为它们的份额上升到最高点，为六年 - 。上涨1.5点，至77％ 2007年，相当于英镑257亿元。平均销售一辆二手车的价格从一个专利或非专利经销商是6.464英镑在2007年，一百九十八英镑上升比前一年。一个私人对私人出售的平均货值亦上升，去年111英镑二千一百七十九英镑。消费者研究报告还质疑他们购买的TS在BMRB（英国市场研究局）进行的一项年度调查的习惯。而影响车辆的选择关键问题没有明显改变，价格仍与未来在52％居首位领先品牌/型号，行驶里程和年龄。然而，环境问题的重要性不断增加对二手车的买主。今年，6％的受访者说，环境因素将是一个影响因素，当他们下次购买，比去年4％，2006年只有2％。值得注意的是不太富裕和最贫穷阶层的消费市场最有可能考虑在他们的汽车购买环境 - 几乎可以肯定是由在过去12 months.When驾驶成本上升，带动问他们可以做，以减轻关于他们的下一个购车信贷紧缩的影响，9％的人表示他们将去一个具有相同号码的车辆在一个较低的保险集团表示，他们会选择价格较低的汽车下一次。对于一些驾驶者的经济状况将意味着一个潜在的推迟买车 - 7％的推迟在短期内，4％无限期推迟。高燃油成本继续关注驾车人士。当问及他们可能采取什么步骤来解决这个问题，驾驶者的一半的人说他们会考虑购买拥有将近30年说，他们将试图减少里程，以抵销成本高的驾车％的汽车是不英里每加仑下次燃料。有趣的是，四分之一的人表示他们会转移到较低的公路税车辆。基本能力评估调查还询问了在汽车消费税，政府的计划变动的影响驾车人士。当被问及如何修改建议可能会影响他们购买的汽车类型下，28％的驾驶者表示，他们会提出了降低二氧化碳排放评级一辆汽车，22％表示会找一个较低的汽车维修和燃料费用。令人担忧的汽车制造商，16％表示会考虑购买二手粥比新的下一次。报告的作者彼得库克教授评论说：“新的和二手车市场可能更在2008年年中复杂得多多年。整个'获取动态'正在受到挑战，通过改变成本和费用的关系，以及购车者的经济和就业前景和安全性。“他补充说：”这些挑战有可能留在可预见的将来，许多驾车者试图精简和别人无法抗拒讨价还价 - 。都在一个潜在的严重经济衰退的信封，如果不是经济衰退“库克继续说：”虽然有些车主可能能够吸收成本上升，而不是改变他们的驾驶习惯，大部分可能要使一些严峻的选择 - 在何时，何地，何种类型的车买未来。在过去的严重的经济在90年代初，二手车四册，比新车注册量，这也下跌了一半以上一万台更好的低迷时期。“他总结说：”经济ownturn可能会鼓励更多的传统的新车购买者要么贸易下降到一个较小的新车或使用的质量，而不是购买一个新的赛车。正是这些购房者可能寻求购买，而不是他们的二手车交易通过专利或非专利私下的二手车经销商。“