而此时西方国际汽车制造商都在探索在新兴市场的机会，一个刚起步的中国汽车公司，比亚迪汽车，正在采取类似的策略来开拓海外市场，由于国内需求疲软，是由于一慢下来，在家里经济。

比亚迪总裁王传福表示，在全球的战略是扩大到欧洲，美国，俄罗斯，中东和拉丁美洲。比亚迪汽车是依靠它的插入式混合动力模型，作为双模式（DM）的系列众所周知，要打入欧洲和美国市场。它的F3DM，将推出由今年年底，将是世界上最便宜的混合动力汽车，从100元，000元，约1.5万美元。

它的全电动E6和插入式混合动力电动F6DM将达到2009年在以色列市场，远远超过通用汽车的雪佛兰Volt，外观将在2010年才开始生产。比亚迪电动车被选定为双边经贸合作，以色列政府和中国商务部的重点工程。

该公司的选择，推出以色列的两次新能源车型似乎是一个聪明的，支持的，因为它是该国的怀抱的电动车革命和它的计划，通过项目得到更好的场所和税收优惠援助，以建立一个全国性的服务网络，到2011年电力。

采取进一步的措施，比亚迪也选择了作为其荷兰，斯洛伐克，捷克共和国，斯洛文尼亚和匈牙利，比亚迪汽车销量将在2010年左右开始的唯一进口商荷兰经销商。公司决心在2009年通过欧洲碰撞安全性和排放标准。

在今年初，比亚迪汽车展示了其在北美国际汽车展上插入式混合动力电动车技术。它的F6DM，一一八○○公斤地铁车辆时速为160公里的最高速度，是欧盟IV期标准，并每公里只排放70克二氧化碳。王传福说，他希望能有在北三到五年美国市场上销售DM技术。

凭借自身的技术和生产能力的可充电电池，比亚迪正在推行以非常低的成本的绿色汽车研发。

该公司宣布在其2008年中期报告，在今年上半年，总收入为人民币38亿元，增幅达71％相比，去年同期。汽车销量达72357台，94％的按年升幅。该公司计划增加一倍的销售，在20万台，2009年和40万单位，其2008年制定的目标。

今年，比亚迪计划投资置业，建设厂房和提升中国生产的能力50亿元人民币。也正是在设立两个散件组装（完全散件）的工厂，在俄罗斯和其他埃及一个进程。

该公司正在争取进入世界市场，推动其低成本汽车，正如日本在70年代和80年代一样。尽管西方经常谴责中国的二氧化碳排放量高，比亚迪的绿色汽车发射应该吸引注意力。