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NISMO的终于发布了其为R35小日产GT - R的升级路线的所有细节，每往常一样，有好消息和坏消息。

从积极的方面，部分是典型的混合质量和装修的OEM与一个更严格的处理和减肥的重点。俱乐部运动改装套件包括底盘包由种族调整Bilstein减震器注册护套可调Damptronic在18.5kg/mm（前）和9.6公斤/毫米（后）弹簧。在坚硬的可调阻尼线圈和在低和高的速度相结合，应使GT - R的粘性在角落里，更稳定，同时通过一个快速清扫轰炸。出处理包舍入一个铝轮毂，尺寸20x9.5 -英寸射线前集（四五毫米偏移）和20x10.5英寸的后方（二十五毫米抵消），并在普利司通RE070R运行单位的包裹，大小四十分之二百二十五和285/35，前方和后方。这些传言是相同的滚轮，我们将在规格- V的时看到它在巴黎今年十月推出。

其余的部分集中在减肥，开始使用轻量轴回排气的下降从GT - R的车重十一磅随着碳纤维undertray，减少空气湍流和寄生阻力。升级后的碳纤维支持和皮革装饰的座椅也是该包，它保留了侧安全气囊，但nixes的电子控制，减少了13磅的总重量另一部分。当然，有些NISMO的徽章了升级轮。

现在，这里的坏消息：部分只在日本作为一个整体，只能由12 NISMO的授权店安装并付出了高达五百四十六点〇〇万日元（超过5万美元）研究。然而，美国一些进口商已经制定了一个与NISMO的分销协议，但对我们这些在美国，我们没有得到的three-year/60，000公里的保修的好处。