内森的最后一天是星期五，她开始在监管和政府事务工作的通用电气的运输司在今年晚些时候。底特律新闻周二坐下谈论她在NHTSA的时间与内森。 Q值。你可以查看您在NHTSA的时间和你的继任者将面临一个新的管理？一。我当然也不会预测，我的任期将于大部分咖啡厅和燃油经济性问题方面。 ...我们一直在一个全国性的辩论，我没有预料到的中心。我认为该机构作出了反应令人钦佩的关注和压力。我们不仅获得几乎所有我们希望得到工作完成，我们为安全带的使用和降低病死率新记录，而且我们也有这个重大问题迫在眉睫了。我认为工作人员是清楚的压力，他们是根据在此得到主席为秘书长（运输）完成意识到这一点。我不认为这是讨论结束。我期望能L是在全国辩论议程明年的顶部。我无法想象任何人看到它消失。 ...我们面临的挑战将是，您获得的成就，不要让这一个问题劫持了整个机构的工作休息。 Q值。应该期待什么汽车燃油效率的最终监管呢？是否有任何实际的期望NHTSA的最终规则也可以不那么严格？一。这场辩论已经结束。这个行业需要了解和尊重。这里将成为经济增长的燃料，如果有是在汽油价格的将有一个对规则制定的影响变化。 ...我认为这是不切实际的制造商承担，天然气价格下跌。 Q值。 NHTSA的汽车制造商认为应该是少了第一个五年增加年CAFE的要求。这公平吗？一。我认为他们也很难板着脸，我们一直在说咖啡太咄咄逼人。该机构拟完成的。它可以再次重新开放在下届政府。我无法想象它的将是重开减少。 Q值。你认为什么是大型车辆的未来？一。有一些家庭，像我，谁需要更大的车辆。我不能适合所有在我的车后座上经常三个席位。你有这些车辆的需要。为制造商面临的挑战是如何满足像我母亲谁愿意到适合全家人，但有一个省油的汽车的需求。美国人喜欢他们的汽车，他们喜欢开车，因此，虽然我们非常以地下或远程办公，人们是不会放弃他们的汽车移动热情。他们可能需要更多的燃料效率更高的汽车，但他们不会停止驾驶。 Q值。你认为应该在安全带商用客车授权？一。我们在这个国家创纪录的安全带使用和美国人在屈曲的习惯是，现在他们开始怀疑为什么他们不系安全带的地方，他们可能期望他们。这是我们可以o和我觉得应该做的大客车。 ...他们将在所有巴士司机直流安全带，所以我们希望司机是安全的。乘客也希望是安全的。 Q值。没有多大压力，国家公路交通安全管理局受到来自汽车制造商？一。我们推出了一最终规则，没有人喜欢它，这意味着我认为我们已经做得不错的平衡所有因素。我们没有给制造商他们想要的一切，但我们听到了他们的，我们给了他们机会发表评论。您可以通过（202）662-8735或[email protected]戴维谢泼德森。