我们看到了赛车三菱蓝瑟上个月素描，现在三菱Ralliarts队雷普索尔正忙于测试了赛车赢得了2009年Dakar.The MRX09蓝瑟赛车是由一个3.0升V6涡轮增压柴油动力，产生260个希望蓝瑟？新MRX09马力和479磅英尺的扭矩。这一实验？有？汽车覆盖面已超过8000公里的测试和各种比赛。工程师们能够采取数据？开发新的悬挂升级，以应付不同的重量分配和平衡的torque.Mitsubishi此前曾表示，一旦其所做的一切工作的扭结，在MRX09s四轮驱动系统将结转到生产Mitsubishis.Click通过对新闻界release.Mitsubishi MRX09蓝瑟赛车：？？？新闻稿：三菱Ralliart雷普索尔队已经提前忙碌。除了在首届达喀尔系列选择轮竞争;国际汽联越野拉力赛和国际汽联世界杯国际杯越野赛的审判和Bajas受激发射损耗帕杰罗/蒙特罗演变 - 这也是开发新的'' ''与蓝瑟赛车，赢得了2009年Dakar.The赛车蓝瑟，三菱最新的越野拉力赛车，明确目标，是通过一个新的涡轮增压柴油发动机具有动力已经投放了帕杰罗/蒙特罗特定版本的演变对下列比赛进行了测试：中欧拉力赛（在最近成立的达喀尔系列的第一事件），Rali Transiberico（国际汽联越野拉力赛第二轮世界杯），和巴哈埃斯帕纳（国际汽联国际杯的第三轮越野Bajas）。在对领导小组反弹速度的竞争，使团队雷普索尔收集这不是通过测试alone.Hiroshi Masuoka（日本索取的宝贵数据）已竣工工程的涡轮增压帕杰罗/蒙特罗演变两次是关于新移民的潜在热情：柴油版本的绝大多数容易驾驶由于其巨大的扭矩是vailable在更广阔的转速波段。它胜过了挑战性的地形，在可控条件汽油动力车，以及加速时的角落了出去，沿着高速直道。有了正确的设置将是舒适faster.Joan纳尼罗姆人（西班牙）驾驶的新涡轮嫁接到它的Rali Transiberico柴油，以适应他的驾驶风格到一个新的发动机扭矩特性帕杰罗/蒙特罗演变。罗马成功地张贴在葡萄牙事件最快的三个阶段的时候，在一个点，这证明了该试验车覆盖面已超过8000公里的测试和竞争新engine.This的潜力，让工程师开发新的悬挂几何设计，以应付领导用不同的重量分配和扭矩characteristics.A新的发动机舱布局也得到发展，确保更好的发动机和辅助部件的冷却。技术改进的涡轮增压器产生改善在低转速的反应，以及更多的发动机转速高功率，可靠性也得到了2009年达喀尔enhanced.In准备，车队雷普索尔已进入三个帕杰罗/蒙特罗演化葡萄牙拉力赛百富汽油版本：第二个事件在最近成立的达喀尔系列（9-14月）。斯特凡彼得汉塞尔（法国），吕克阿尔方德（法国）和琼“纳尼”罗姆人（西班牙）将在司机的座位，悬挂和发展将结转到赛车Lancer.The蓝瑟赛车轮胎本身是由于经过测试，在摩洛哥，占地8000公里。继其广泛的发展计划，使蓝瑟在第二轮比赛，2008年国际汽联越野拉力世界杯（葡萄牙，十月30日至11月二号）六正式亮相。这款车将在斯特凡彼得汉塞尔的Dakars最成功的一共有九胜直接竞争对手手中。