在过去的星期五早上，我有机会在纳什维尔的一对夫妇花时间在Opryland酒店作为普利司通费尔斯通径与学习活动的参与者 - 背后的车轮教室。我参加了一个会议，涉及内容丰富，不仅介绍了三个新的轮胎产品，而且还落后于宝马328i 2008年的和2008年的大众GTI的轮轨很多时间约30人，大多是普利司通员工和销售代表。

我要对布局，使他们不能被扭曲和对我以后使用早上几个事实。首先，在去参加活动的途中，我设法得到了什么69竟然是主要的收入集资纳什维尔警察局事件55区一超速罚单。超过一打的警车都标记和无标记被放置了为发出机票的唯一目的旨在提高保护任何人的安全比金钱更光明。

第二个事实我想分享你的是，两次的越野当然，我们开车，我设法旋转的GTI。如果良好的驾驶宝马奖励，帮助掩盖不良的驾驶，不宽容的GTI是强迫你等待了漫长的涡轮滞后插入电源，一旦得到有说服力你进行相应的调节，因为当它击中，它点击强，因为涡轮迟滞，似乎消耗这么多时间，反应过度补偿，从而为它植入了油门然后产生更多的推力比预期一旦你的脚涡轮联机进一步。

有了他这样说，两次，我设法在球场上旋转的GTI到乘客座位在监督司机懊恼。当然，我在自己的行为没有一点笑声，以减轻这一事实，他认为我是一个简单的羽化不彻底和全面的油门白痴，他建议我做。由于圈不定时，我理解它是确定有一点乐趣，同时在赛道上。我会说我是一个在很多顺畅比GTI的宝马，但GTI是肯定的车引起了更大的笑容。

我们被介绍到三个新轮胎在活动中，普利司通Potenza G019电网，我们的大众GTI的，普利司通Potenza RE760运动而宝马的穿着开着车，最后一个超高性能普利司通重01R，我们就开车在中继式宝马定时的事件。

来比较的汽车轮胎，宝马的同时还穿着横滨的S -车道的轮胎，我们能够以比较一个背靠RE760运动备份比较跟踪和GTI的是配备了米其林Pilot Exalto的R / S再次比较新的波坦察G019电网。

这是一个有趣的练习和一，明确将展示从普利司通轮胎产品建立了新的技术，但是我发现安装于宝马与横滨之间的普利司通较大差异的比我对GTI的轮胎的竞争一样。当然，我设法旋转的GTI两次，一次在每一套轮胎。

后在跑道上花了一些时间，我们有一个关于轮胎安全二〇分钟研讨会，我学到了一些东西。从最重要的是本次会议以外，作为新车回避备用轮胎，安装了一些系统在长时间运行结束传统的备件可以在地方注册成本的消费者更多的钱的事实。

作为一个例子，我的宝马M3没有备用轮胎，而是一个压缩机，意思是让我安全的密封剂。轮胎制造商已经团结在一起，来谴责说，在轮胎的化学物质，并已指示其雇员曾丢弃的轮胎密封剂是一种化学品在使用损坏的轮胎检测。这当然会化险为夷的能力，修补轮胎如果损害并不严重。其他缺点的化学系统与压缩机相结合，它不会做任何损害，如果对轮胎侧壁的。在这一点上你就必须找出一个帮助拖车。

最后，如果项目造成穿刺脱落，一个体面的使用化学密封胶提供的可能性大大减小了可能涉及一辆拖车援助。

在任何时候，你可以花一个运行在其他民族汽车硬轨一段时间是很难通过了。由于我在写这更换轮胎检查，跑得快的机会和努力是有吸引力和普利司通费尔斯通上一个不错的演示文稿，既丰富又有趣付诸表决。这些事件是在美国各地举行，而且我敢打赌，下次您更换普利司通轮胎，如果你aksed一些参加在驱动器与学习的情况下，代表你的工作只可能让你走。