大多数制造商已经用粉笔为一年中他们宁愿忘记比记得2008年。我们都喜欢团结在我们最喜欢的豪华敌船及惊叹于新产品和骄人的销售收益后，他们通常在每年全年。然而，随着其余五个惨淡报告，一些珍贵的地平线上的新车型整月，我们现在都意识到这是一个艰难的一年后的任何收益的。市场上已经永远改变了我很害怕。

多年来租赁已成为日趋流行的中高档市场。凭借出色的残差和低利率，豪华私人物品发现它很容易吸引优秀的租赁费率的市场准入水平。因此，充分的事实，我写下了一篇文章显示，去年它实际上更便宜租赁拥有一个典型的宝马3系列超过丰田佳美。不用说，我不是唯一的人注意到作为豪华车的销售持续飙升。

然而，随着燃料价格上涨和日益恶化的信贷市场，我们已经看到的变化。最引人注目的是加强了从美国三大租赁，和几个厂家拨出数十亿美元的资金，以支付人为的高残留量。租赁原来是一个危险的命题，至少可以说。虽然它似乎没有人会被抛弃影响到对当前租赁崩溃的程度，问题是，究竟有多少购房人根本就不同的动机低费资本化。无论是顾客们抢购豪华车，以前买不起，或者因为他们总是要去购买一反正还有待观察。

我们呼吁在得克萨斯其中一些投机分子，“$ 30,000百万富翁”。你知道类型，那可爱的单一决策局局长在大厅里约32K的80,000美元，而驾驶凯雷德。通常一个人会联想到，在关系如此昂贵的汽车拥有少量的收入。在这种情况下，该公式根本不适合，低出租率已经变成了汽车销售的补贴实惠的所有权景观。毕竟我们都希望成功的外观和感觉，这是一个自然的过程。因此，我们在本质上有没有真正的创建大道的豪华租赁市场比其他受资助的崇拜者类？

现在有了大幅度紧缩信贷，租赁的私人物品的限制将受益于这个新类现在最动摇甚至更远？一个可怕的命题，至少可以说。

这一切都取决于人口统计数据。是否目前的60％出租率的新宝马离开他们的客户容易受到融资成本较高，或将他们只需付现金吗？是这些车辆的43％，租赁雷克萨斯丰田车主只需试图注册他们的邻居，没有资金来支持这除了知觉的财富吗？

谁才能生存，谁最会动摇时，他们的客户只需去其他一些地方生存下去？说实话，只有时间才能证明一切，但是我们想给你机会告诉我们谁最终可能在底部，当如果他们的客户群，使得他们成为“最大输家”了。