圆石滩，加州 - 在一片美丽和圆石滩竞赛德雅史，凯迪拉克对待汽车爱好者到其最新生产的汽车设计世界首演。

首次亮相的CTS使得这个周末的蒙特利半岛，展示了戏剧性的设计，提升和更新的经典车车身风格。

不与许多历史悠久的凯迪拉克的设计中，新CTS运动旅行车是一个明确无误的和动态的存在。这款车的后部杂乱削减注入剖面原车功利的世界时尚前卫的设计。凯迪拉克即将旅行车提供了充足的内部空间，其中包括对六缸发动机的选择范围，使其成为一个引人注目的替代较大的多功能车。

在热销中旅运动型轿车，车辆和一个妹妹的CTS Coupe概念的基础上，扩展了这项运动旅行车凯迪拉克设计驱动的复兴。在此之后在圆石滩特别首映式之后，CTS运动旅行车全球移动到今年秋季车展电路 - 凯迪拉克经销商并在2009年春天。

他说：“这极大地设计除了是运动旅行车以及与当今不断变化的消费者口味同步作为一个引人注目的替代越野车或其他大型车辆，”吉姆说泰勒，凯迪拉克总经理。 “这是一个在凯迪拉克的持续全球扩张的重要一步，以及在国际市场，如欧洲的过程中，货车已经并将继续是非常重要的。”

一个突出的配置文件创建与CTS旅行车，这意味着一个人影速度和空气动力学效率。它在同一113.4英寸（2,880毫米）作为旅游乐设施和运动型轿车的轴距为0.3英寸（7毫米）短。然而，它提供了一个二十五立方英尺后排座椅背后（720升）慷慨的货物区。设计的重点包括：

*签名V形图案甲板和尾门
*大，与光管技术的垂直尾灯
*电源开尾板（通过钥匙或车内按钮）
* CHMSL集成在车顶扰流微妙
*综合车顶载荷交叉酒吧管理系统的无缝外观
*货物可调节的底板控制管理系统
*新的19英寸轮毂
*大可全景天窗后部

在CTS运动旅行车，喜欢它的轿车前身，包括诸如全轮驱动，40G的内置硬盘驱动器，弹出式导航屏幕和具有沙比利木口音手工裁剪及缝制的内饰可用功能。

“中旅社运动旅行车是一个重要的阵容扩大到全球的凯迪拉克，”泰勒说。

设计细节

戏剧飞机突出的CTS旅行车的设计，包括一个V形图案整个车辆和外表面进行精心整合的十字路口。元素合并在一个戏剧性的方式，制造紧张局势，强调了车辆的性能。

“这是一个拉紧的设计，不仅意味着sleekness，但提供IT，说：”克莱院长，凯迪拉克全球设计总监。 “的确，戏剧是轿车扩增在CTS运动旅行车作为中心线线索，它是外观和内饰部分更加突出，发挥了界定在车辆尾部设计更大的作用。”

本的CTS运动旅行车的设计情感是由许多细节的细致入微。该尾板领域，例如，是一个角度和飞机汇合：代表飞行器的设计张力。凯迪拉克的“V”型是最突出的主题在这里，在一个脊椎在高潮是与一个在背光顶部扰流重音举门微妙的中心。面板后方季度略有扩大超出了V的向内倾斜架，创造了独特的w在车尾的形状。与凯迪拉克的签名光管技术 - - 大，突出的是最后的垂直尾灯，到尾部造型戏剧性的一面。

“你越研究了CTS运动旅行车后面，你越是看，说：”院长。 “功能无疑是一个指导因素在发展，但这样的想法是正常注入稳重旅行车类别的情感。”

对形式和功能的整合更有趣的发现之一是在无缝屋顶负荷管理系统。而不是程式化的支柱，支架和交叉酒吧，屋顶上线突出，与车顶的CTS运动旅行车的系统融合，保持了不间断的外观。屋顶的面板角度的屋顶边缘向下内，允许交叉酒吧不显眼位置的中心部分 - 并创建一个在后方面板的后缘翅微妙的影响。

“他们不是传统意义上的鳍，但他们的工作，帮助伪装货物装载系统，当然，他们也承认凯迪拉克的设计传统，”院长。

这项运动旅行车的内部是共同与备受好评的运动轿车，包括简化仪器仪表，LED照明，与法国缝合手工裁剪及缝制的口音。

动力系统

直喷技术的CTS提供帮助更多的权力，同时保持燃油经济性和降低排放量。它提供了更精确地提高燃料的燃烧效率。这意味着更少的燃油消耗，低排放创建。

与CTS运动旅行车的3.6升V - 6发动机，直喷转换为304马力（227千瓦）*，没有燃料的效率损失，并在冷启动碳氢化合物排放量的25下降百分之。它也运行在较便宜的普通无铅汽油。该运动旅行车的燃油经济性，预计将与现有的运动型轿车的26英里的公路等级最高评级。标准的3.6升VVT发动机产生263马力（196千瓦）和253磅英尺扭矩（343牛米）作为在北美基地引擎。

就像在CTS运动轿车的V - 6发动机匹配节油六速变速箱，其中包括爱信六速手动或电子控制的Hydra - Matic的6L50六速自动变速箱。由于是在运动轿车的情况下，包括中旅四驱运动旅行车作为一种选择。

一个高效的2.9L涡轮增压柴油发动机是正在开发的主要是在欧洲和亚洲市场中旅模型。这是一个紧凑，双顶置凸轮，四气门的V - 6通用汽车的柴油发动机系列，提供最佳的燃油经济性以及降低排放和噪音的发动机。该发动机的额定功率为184千瓦（250马力）。

驾驶动态

坚固的底盘和动力注入旅用了很大的性能和豪华旅行车新的平衡。它使用一个独立的短/长臂（SLA）的前悬挂系统和多连杆后悬挂。

多连杆后悬挂采用了完全独立的副车架，帮助提供出色的悬架运动学，有助于上级平顺性和出色的处理。

先进的凯迪拉克StabiliTrak电子底盘控制系统的形式底盘技术集成了全功能牵引力控制汽车的标准四通道ABS的，液压制动辅助系统和发动机阻力控制系统，以提供一个更安全，更自信的驾驶体验。附加细节包括底盘结构，提高塔至塔支撑引擎盖下，大型，四轮盘式制动器和转向溢价。