当期待已久的考维特ZR1在1月份提出在2008年底特律车展首次亮相，我们被告知，工程师仍然搞乱增压6.2L V8引擎？的LS9周围打了620马力的？和大约595磅目标英尺的扭矩。

通用汽车的工程师们终于完成瞎搞和2009年雪佛兰Corvette ZR1的将正式产生638马力（一个18比原定目标增加）和604磅英尺的扭矩（一个9比原先增加）。这意味着LS9拿出几乎每公升103匹马。我们仍然不要有任何形式的官方数字，但0-60最高速度将略高于？每小时200英里。

2009年雪佛兰Corvette ZR1的零售价将达到与市场今年夏天是10万美元以下的权利。

新闻稿：

雪佛兰ANNOUCES核证的新的雪佛兰考维特ZR1额定功率：638马力机械增压LS9的V - 8

庞蒂亚克，密歇根州 - 当它是在北美国际汽车展在底特律今年年初推出，2009年雪佛兰Corvette ZR1s功率估计为100，其排量6.2升，每马力。通用汽车动力总成已完成增压LS9的V - 8 ZR1s SAE的认证和结果超过预算：638马力（476千瓦）和604磅英尺扭矩（819牛米）。

该LS9s输出是由发动机三百七十六立方英寸几乎每个每公升103，或者只是约1.7马匹马匹。这无疑是最强大的汽车生产发动机通用汽车有史以来生产，使克尔维特ZR1的实现超过每小时200米（322公里/小时）的最高速度。

关于克尔维特ZR1的最令人惊奇的事情之一是细化程度，我们的设计师和工程师已经达到。即使所有的电源供应，这款车的路礼仪，让我们的客户享受到作为一个日常驾驶的街道它，在赛道上，雪佛兰的总经理说，埃德胡椒。

克尔维特ZR1的进入今年夏天发售。它的638马力的增压发动机的补充，在不从事任何其他模型提供的重型部件，包括与种族硬化齿轮和双光盘技术，提供卓越的clutch夹紧力和惯性力较低的六速手动变速箱底盘，以及加强轮轴部件。

燃油经济性测试尚未完成，但工程师有信心ZR1的将是最省油的600多马力的汽车在市场上。

是手工的LS9发动机由总经理在建设中心威克瑟姆性能，受过专门训练的技术人员密歇根州建造它是一个独特的小批量发动机生产设施，还建立了雪佛兰Corvette Z06s LS7发动机和其它高性能通用汽车生产的发动机。

发展LS9涉及的不仅仅是一个伟大的马力数努力。耐久性和可靠性测试表明，发动机保持强劲和低维护，就像在小块家庭其他引擎，萨姆说Winegarden，执行董事，发动机为通用汽车动力总成工程。这是杰出的有史以来最强大的发动机来自通用汽车是一个巨大的骄傲与LS9中每个人都参与的来源。

增压愿望

该LS9s性能的关键因素，是这个产业的一个新的，积极排量罗茨式增压器，有一个独特的四叶旋翼设计的第一个生产中的应用。它的设计更安静，更高效的促进表现，而大，2.3升排量可确保在高转速足够的风量。最大增压压力为10.5磅（0.72巴）。它是一个集成充电冷却系统，降低了进气温最高性能相得益彰。

大排量和新的，四旋翼设计的组合扩大了增压器的有效范围，让发动机在低转速使更多的权力和维持整个功率频带，并且说Winegarden。低端扭矩是巨大的，并从增压高转速收费简直太神奇了。

引擎盖上凸起的LS9提供足够的空隙，而在引擎盖聚碳酸酯窗口提供了它下面的引擎的看法。

LS9细节

许多功能的LS9独特的设计和制造细节，支持其高性能的性质。它们包括：

与铁铝合金缸体是完成钻孔和安装甲板板磨练缸套
伪造九螺栓法兰钢曲轴
钛连杆，锻铝活塞
走强，2.16英寸（55毫米）二进气阀和1.59英寸（40.4毫米）的空心干rotocast缸盖，钠填充排气阀
凸轮轴和0.555英寸（14.1毫米）优秀的闲置和低速行驶品质电梯
阿干油底壳注油系统10.5夸脱（9.9升）的能力
综合机油冷却器和活塞冷却油squirters
中冷器罩盖，通过窗口，具有ZR1的唯一蓝色的口音和增压左，右两侧可见的浮雕LS9