汽车制造商说，该规则可能破坏脆弱的'只是在时间的部件运到工厂，在汽车到达因为他们是汽车产量，节约了企业的库存零部件的成本需要。他们还可以要求申报出货量增长，因为繁琐的报告要求提前五天。汽车制造商认为新规则将无助于使国家更安全。

如果最终确定，监管可能会影响到底特律交响乐团，大湖船公司等。

政府估计的规则将适用于1200 1100万货物不同的运营商50,000人次，使公司每年发运集装箱。

在7月，美国全国制造商协会为首的联盟致函美国国会，敦促他们停止新的规定，称投标的费用每年超过200亿美元的美国公司 - 将传递下来，到消费者的成本辛勤工作的家庭的时候最不能承受的。'

信上签了40多个行业协会，包括汽车制造商联盟和国际汽车制造商协会 - 两个主要的汽车贸易集团。

该联盟，它代表底特律的三大汽车，丰田汽车公司，戴姆勒股份公司和其他五个汽车制造商，以及国际协会，它代表主要包括本田汽车公司和日产汽车公司外国制造商，联名写信给CBP的要求官员要对规则的变化。他们指出，汽车企业有'花费了数百万美元在制定和实施供应链的安全。'

汽车制造商说，该提案将要求'在一个巨大的成本效益的安全没有抵消向政府和贸易界的提交（并重新提交）的数据元素的亿万'的联名信说。在现实中，信上说，是'是数百万集装箱进入美国每年不造成任何伤害，但会导致过多的资源分配给在高风险的代价低风险的威胁。'

CBP的表示，其投标是一个渐进的步骤，而且它会考虑包括扩大对其他运输方式提前数据要求额外的步骤。'

汽车制造商，其中进口汽车及零部件，在数十亿美元，每年从监督，和底特律地区商会，担心该机构将作为一个模板来创建拟议规例规管由加拿大和墨西哥陆运进口类似的规则。

'他们想要做的土地上一面，'萨拉哈伯德，香港总商会副主席于周二表示，政府关系总裁。如果此规例获得通过执政陆运，'它破坏有关在密歇根州制造任何好处，'她说。 '这是关键，我们现在谈的人。'

周二晚，一CBP的发言人说，该机构将不寻求延长该规则经陆路，航空或铁路运输，尽管汽车制造商和其他人仍然担心，下届政府可能会选择把它扩大到土地出货。

'CBP是与贸易界工作，以促进贸易，同时确保供应链安全的要求得到满足，'说琳霍林格，是美国海关和边境保护发言人。

汽车制造商在他们的信中说'有一个更好的办法，他说，CBP的重点应是对进口商，出口商和国家带来风险。'

五大湖航运协会也提出了关于建议的关注，注意到大湖交付货物的，货物通常不会在集装箱海运，但是像铁矿石，煤炭和生产用石灰石，而大部分中西部地区的项目。同样的船只经常出口谷物。

船上货物仍然经常在一些出货，出货量关于大湖运转正常外，根据豁免号，'丹尼斯马奥尼，美国五大湖航运协会主席周二表示。 '我们有一个安全风险低得多。我们的货物是很明显的。'

马奥尼说，这项建议'是不是我们的行业，但死亡的亲吻另一个毛刺下鞍，使交易更加困难。'付货人同意，安全标准是必须的，但要确保他们不扰乱交易，他说。

当它提出的新规例，政府表示，将企业的成本高达六九零零零零零零零美元。它重，在未来10年对向企业的成本年恐怖袭击的成本。

但汽车制造商说，严重低估了成本。量的信息收集，大部分进口商将需要数天的补充库存，这将创造巨大的额外费用，'汽车制造商协会在信中说。

凯瑟琳罗宾逊，贸易政策的副主任在全国制造商协会指出，美国进口货物于2007年，美国进口的76占百分之1.6万亿美元。

这将是受影响的企业按规定与建议开始试点，与至少14个月的筹备时间，在任何新的要求生效。美国乐团的1000名成员组成联盟，其中包括两打密歇根州的乐团，表示对外国旅行团的成员可被视为'入口'分类下的规例。

'例如，在一个乐器旅游orchestra情况下，它可能是非常困难的标识有历史意义的物体制造商地址，'如果按规定要求，杰西罗森说，联盟的常务董事。