早在2006年，路虎揽胜运动是一项新的应对多部分的部分问题：如果我想要一个路虎，这不是因为价格昂贵，对作为揽胜充分，仍然有一些土地Rovery性给它，但可以做的业务越野如果我需要？此前，发现是唯一答案的问题，这是一个很好的SUV，但它是一个陡步下揽胜。



因此，路虎东西拆分的道路创造持续时髦路虎揽胜运动一，设置（几乎）没有越野的愿望，并给那些谁可能仍然不会告发一个矮胖的LR3路虎更重的剂量看起来'吨去越野，但希望它的样子。

和这项运动已经成为一个出色的配件。天下没有提出什么要求它和它的驱动程序有关。再次，这并不是一件坏事 - 我们的球迷。在作出的RR运动是什么，并保持它从不同范围往上顶，路虎没有抢劫的特点，定义品牌。这项运动是路虎的所有途径，这既是好事，而不是，跟那么好，但是，一定到同享更好。



首先，你可以通过体育和淤泥，将尽自己的职责。我们花了一个在路虎在卡梅尔，加利福尼亚州，体验它属于慢自旋持续探险般的越野它。在6.8英寸的离地间隙，它有两英寸比揽胜不太正常的幌子，但九英寸跳跃时的越野模式，几乎在紧急情况下12英寸。这项运动将攀升，福特水（高达近28英寸），众志成城，与你期望的能力下降。



所有的造型，所有的时间罗孚：砖类航空，一身正气的立场，板面，翻盖引擎盖，车顶与屋檐，黑色，叶片状D柱。几个人说他们认为后悬长所作的体育看上去很老，或过时。的确，你不会调用美学注册到了分钟，但范围流浪看过像这样永远。不是在髋部最新的，但它有后劲，虽然，15岁的范围仍然是好看流浪车...如果你喜欢范围流动站。



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然而，后悬长不能转化为多少后座空间。它的装回去 - 舒服，但是装。我们甚至可以做一个长程及放松，但我们还是会想，“如果只是一对夫妇更英寸回到这里，事情会是完美的。”



正是在这些其他一些内部的细节路虎（和捷豹）的考验出来了。审判是有问题的资金从母公司缺乏，使卡车什么，我们相信，boffins和路虎真的想的那样。运动开始于59,000元，并与空气悬架和一切力量来。高度可调的扶手。你可以买到这样的全彩导航外，在仪表板6碟换碟机，自适应巡航控制，后座娱乐。它有五种地形模式，将自动设置为你想要的条件获得通过，气候控制是可笑容易使用的车子。



但电台屏幕是绿色的，单色的事情带我们回到我们的八十年代时期的电脑。受雇用喇叭在方向盘上，这是不理想时，要表达你的不满与那家伙只有薄薄的金属条谁刚刚剪你。导航画面很漂亮，但是它需要一个更深的发动机罩，它在许多被淘汰的情况下几乎完全日光。有没有地方可以插入便携设备 - 在'辅助'按钮XM广播的。这里有一个AUX口在后方的地方把乡亲们领到屏幕和耳机，虽然。在后方尾是手动操作和它的沉重，而且也没有在较低的内边缘拉下来缩进。你只要抓住它的顶部在道路尘垢丰富金额已收集的巨大真空，由于后面，拉...然后擦你的手。此外，顶灯，只是在后视镜的前面。到了晚上，因为后视镜大灯变暗响应，它会完全黑n您打开顶灯上。



这些都是细节，虽然他们是重要的，我们都能看到，他们并不dealbreakers。有在驱动程序的椅子空间很大，而体育是为两个5小时的进制了一丝不安舒展流畅和安静的驾驶足够。我们也很喜欢，你得到一个坚持！处理以上驾驶员的窗口。而当你把车扭转，两侧后视镜点向下，而不仅仅是一个在右边。这是一个单向街道和越野福音。

当它来到驾驶，这句话被文明，稳定发展。取而代之的是机械增压版本，我们开着4.4升的V8发动机的HSE标准。英语的300名被控犯有小马拖着五千四百六十八磅和他们既不懒散，也不提高毛发。通过6速自动，六十过来在8.2秒，约比增压模型的第二个慢。



当你必须得到它，换低档来快。这项运动并没有拍摄和喷射，但如果你开车就像你驾驶一辆越野车的时候，就会进入你的空间是针对你不会需要一个怀表来衡量你的进步。

空气悬架也仍然足以让一个企业在高速转弯机动驾驶员的自信心像突然变线或试图赶上那把你几乎错过。同样，你不想把它周围，但你不会害怕这样做在时机成熟时。此外令人吃惊，因为这是自适应转向齿条是很好，而不是在适应良好。只有3.1轮流到锁和转弯半径是微不足道的37.7英尺，但这项运动不会感到紧张或任何接近于瞬间。



而所有这些东西 - 庄严，空气悬浮，皮革装订的进展 - 是为什么成功的范围是什么它和它所代表。如同许多其他的豪华车，其购买者很少人会发现它的极限（坦白地说，我们可以说，相当数量的一个不那么豪华车，因为车干脆有了这么好）。并与所有你得到的，你不会需要作出妥协，以荒谬的理由购买。这不是一个普通人的车辆，而这只是不经意地与它价格相同的方式悬臂梁，事实 - 或者说，法国鳄鱼，这些天 - 不是一个普通人的品牌。但是，这样的小鳄鱼，对于那些在揽胜运动确实代表，它讲很好，毫不含糊。