没关系的炒作，宝马的未来7系列是一个技术奇迹，集豪华轿车新标准，德龙说，彼得

我们正处于在卡马格，那里的蚊子大如果蝠，炽热的热量来样宝马第五代7系列Miramas。这里在1926年取得了布加迪首次法国大奖赛的胜利，虽然只有三辆车出现，所有Bugattis，只有两个完成。








彻底：全新的7系列在其笨拙E65的前身改进了所有罪状





宝马在1986年买下这个191英亩的场地，所有车型开发以来，已部分在这里。该设施现在有32英里的测试路线：高速电路和各种库存处理轨道，其中一次是与水喷头，国际汽联批准的大奖赛测试电路，甚至是在纽伯格林的可怕的Karussell角落的翻版。原来的赛道，椭圆，其微小的看台，也得到了保护。

为了业务。宝马最新的执行使得其大胆索赔表达。我们在这里进行检查和破译行话：“最佳的驾驶动态”，“集成的机箱管理”，“积分主动转向系统”，“精确雅”，“优秀运动性”。但首先，多一点的历史...

阿宝马码简史，E到F

宝马的球迷可以不厌其烦地对E -码，内部标识系统在20世纪60年代通过的了解。 é代表Entwicklung（进化）。自从第7系列（E23往）1977年，出现了完全的重新设计大约每7年，总产超过120万。即将离任的E65的更换（长轴距E66的），这车是首架F：F01（标准）和1516.20.20 00 7（长轴距）。最后的电子车，E99，是一款五门“考绩”（进动轿车，知道是什么意思），7系列为基础，奔驰R级的对手。已经证明作为一个概念，其生产版本将F07。所以，再见吧，Entwicklung。你已经失踪。 F的...唉，沿着走向未来...


什么时候？多少钱？

11月15日在英国。初始功能范围包括：730d（五万四千一百六十〇英镑），“第一次代表一直六柴油发动机的新一代”和“121英镑比其前任轻”; 740i（五十七点五五零英镑）和长轴距740Li（六十〇点六〇〇英镑）“的在宝马最强大的全系列发动机直六“; 750i（六十六点四五零英镑）和750Li（六十九点四〇〇英镑），”世界上最高效的V8汽油发动机“。我们开车只V8引擎。

将它适合你的车库？

也许，如果你是一个潜在的7系列的买家。主要竞争对手是奥迪A8和奔驰S级。宝马现在是其中最大的，一个橘子点子比芝加哥商业交易所长，最长的轴距。

是否觉得大吗？

号提示最佳的驾驶动态。听起来很奇怪，但很有效。我们的测试路线包括一个角落紧，它通常会选择必要扭转李至少一次（17英尺之间的保险杠）。在这样的动机，汽车似乎缩小在你的手中。








新的7系列拥有一批高科技设备标准电池包括夜视行人警报系统





它是如何做到这一点？

国际会计准则：整体主动转向系统（可选，但重要的）。继通过低速弯道同样具备汽车，你可以看到它的后轮转向略，按照相同的前轮弧（即在相反的方向转动），减少了超过27in的转弯半径。正如阿诺德奇石，7系列模型开发经理说：“如果谁在操纵过地下车库或类似条件下，一辆大轿车一定会明白作为一个安慰这个功能显着改善。”

在更高的速度怎么样？

当行驶速度更快，国际会计准则的电子监控系统转动后轮最多三个方面为同一方向度;前轮转向角也是必要时调整。新7感觉就象是一个灵活的3对移动系列。

作为标准，汽车减振器具有动态控制，包括动态驾驶控制。回应道路状况和驾驶风格，这种无限调整碰撞和反弹，防止过度的反应，表面的不规则或快速横向加速度。

我们测试的750i和椭圆形的老赛车的750iL，通过激流回旋超过八十英里每小时，调整（通过控制台交换机）设置 - 舒适，标准，运动，运动+。这种规模的崛起，转向反应逐渐增加，悬挂tautens，明显减少滚动。我们的测试还包括不同的表面和使用不同的悬挂方式弯曲。在镇上，大部分业主将使用的舒适感，它毫不费力地吸收低速垂直冲击，和正常的其他地方。体育（给予“宝马经典的感觉”）是更有趣的道路的理想选择，尤其是在快速的起伏令人印象深刻。体育+降低了动态稳定控制系统（DSC）的干预。我们在各种模式解决湿处理电路和系统真正奉承的驱动程序。然后我们关掉相机。欢闹...我建议不要这个大雨。








新车的外观是较少争议比即将卸任的模型





看起来怎么样？

作为设计总监，克里斯手镯创造了有争议的E65的。现在晋升为董事会（在那里他可以少造成的危害，一些建议），他的影响依然明显。该名男子谁曾经在接受采访时说，“这是后在许多方面的现代化，这意味着你正在整合成一个整体多个概念，”也必须为这些对宝马的设计理念公式负责人：“自然存在...卓越的运动性能...精密雅。“让我们干杯不精确优雅的灭亡。

我的眼睛，这个大的四门最新的迭代是在其笨拙的前身重大改进，并有一些聪明的细节。当我采访手镯（驾驶，2002年7月27日），他提供了为什么复杂的解释是E65的尾巴 - 庸俗的“手镯屁股”之称 - 不得不是这个样子。显然不同意他的员工。从C -到尾部的F01/F02柱过渡更加平滑，而造型线，一路从头灯到尾灯，巧妙地制作的。

然而，在离开Miramas我看到了E38，预手镯7系列（1994-2001），这也许是有史以来最漂亮的大轿车。任何地方，从保险杠保险杠，有没有夸张。很少有设计师达到不降入平淡简单等欺骗性。它看起来容易当做得很好。

彼得史蒂文斯，英国的汽车设计师的老前辈，有一个宝马的困境有趣的解释：“在E38只是一个细化的过程，有大约10年采取了完善的高潮是去哪里，从那里的荒野，在第一。？。通过亦步亦趋地追随一个相当狭窄的道路，更多的设计创意细化依赖于你最终可以找到替代的哲学没有帮助自己找到一个新的方向。在尽头水泥“我试图让他表达对新7意见。他说，他检查过了，包括长边功能结合的门把手，但是却一直打瞌睡。

内幕

宝马的一个典型优雅的室内最引人注目的是大大改善的iDrive命令模块：/空调控制已提取的，而重要的推动作用是迁移到一个小控制台上的车轮left暖气，和“娱乐”按钮到类似的控制台上的权利。一个不再有，一个密集的训练课程是需要的感觉。该iDrive系统屏幕是10.2in 1280x480分辨率液晶面板，面板是整个中心对司机的角度。





 



由宝马模型专家建议，德龙也尝试了的'鲨鱼鳍'天线修订版本 - 他的建议的改善被驳回





其中7个为您做点什么？

我们的司机耐心地挣扎着穿过厚厚的早晨交通从我们在马赛酒店Miramas，40英里远。我们平稳地飘荡在传出（E66的）730Li - 长轴距，汽油直六 - 一个典型的宝马机械，很难作为乘客，从中观的“手镯对接”是无形的故障。列于自动布线，我们提供了一个有益的提醒，该基地模型没有充分的约10倍更好的工作。否则就是放纵。

英国最畅销的E65/E66是730d，以去年的销售额占百分之68，与730Ld秒21，百分之。这种“入门级”7为您提供了充足的舒适性能，更多的，最好的税收等级。在740i（3.0升汽油）可能会轻微更好驾驶。再有就是V8引擎。这是否值得额外的楔？那是你的决定。

最新版本可能包括氢能7系或混合。试图说服你的邻居，你已经做了生态的选择。一个4x4模式是传言，一个明智的选择，如果全球变暖的这一切东西是胡说八道，我们实际上是一个冰河时代的标题。否则，算了吧。几乎可以肯定将有一个V12引擎，为你的“绿色”邻居嘲讽的理想选择。


哪一个选择？

标准装备是奢侈的，但有一个很大的选项列表。你可以有车道偏离警告，接近警告，方向盘加热器（把也门里亚尔手套，帕克），动力bootlid，“舒适获取”，“软关闭”的门，非标轮毂，设备，景点在醉酒jaywalkers黑暗中，等两个要点：动态驱动（一六一〇英镑）和积分主动转向系统（1.195英镑）。在平视显示器的选择（£ 915），高度可调，以适应不同的驱动程序，效果很好。