Englishtown的，新泽西州 - 继2009年道奇挑战者SRT8在老大桥乡赛道公园在Englishtown，新泽西州，正式出台我们进行了六速手动变速箱我们自己的独立测试的425马力的跑车，现已新车型年。

这是第一个机会来测试的的SRT 6.1升Hemi V8发动机组合和Tremec六速手动变速箱的克莱斯勒的新肌肉车的性能。这些数据包括从IL的测试车手0 - 60 -英里的加速，四分之一英里的性能，制动距离和回转速度，以及洞察力。

基于其对克莱斯勒道奇挑战者SRT8 2009年引进，在老RT和大桥乡东南赛道公园，为NHRA的专业拖赛车锦标赛传统停车。我们的便携式测试装置Racelogic的VBOX的三下，我们能够使用的性能测试赛道，虽然排除了路面防滑垫情节缺乏合适的评价。

2009年的道奇挑战者，其425马力的6.1升V8发动机和六速手动变速箱SRT8加速在5.5秒（5.2英尺推出1秒）到60英里，然后达到了四分之一英里的13.8秒在一百零三点零英里每小时。与此相比，2008年的道奇挑战者SRT8其五速自动的实现了5.1秒（4.8英尺推出1秒）时速60英里，并完成了四分之一英里的13.2秒在一百零七点五英里每小时。

我们很惊讶，2008年的挑战者，其自动变速器SRT8具有速度优势在这里，但我们在当时，它有一个不寻常的健康引擎略有怀疑。相比之下，这个2009年道奇挑战者SRT8手动变速箱，其发动机在我们的测试似乎稍有不适。最后，我们还是留下了有关自动和手动变速箱在这款车的性能比较的一些问题。



 

 

 

 



全性能数据如下：

加速度：
0-30英里2.5秒
0-45英里4.0秒
0-60英里5.5秒
0-75英里7.9秒
1/4-mile 13.8秒在一百零三点零英里每小时
0-60英里，铺设步行1 5.2秒

制动：
30-0时速27英尺
60-0英里一百一十九英尺


激流回旋（600英尺）六十六点○英里每小时

测试车手评论
因为从6.1升的V8发动机动力输出非常线性和255/45ZR20固特异Eagle F1的超级跑车后轮是如此grippy，很容易调节车轮打滑远离与油门起跑线上。然而，这个挑战者SRT8的时间到时速60英里和四分之一英里都落后于2008年挑战者，其五速自动，我们以前测试SRT8性能落后。这台发动机似乎并不具备另一个流行。手枪握换档感觉强劲，但操作简便，准确，即使冲去。离合器过重，也不是没有过轻。第四届齿轮比感到非常，非常高大，汽车奠定了跨越终点线前明显。令人惊讶的快速开启并从这样的大型车回转偏航反应，但它的前端咬那种可以被信任。良好的平衡一直到极限挑战者SRT8推动地方上的油门和慷慨的油门应用oversteers。