在北京的公共交通低票价不是权宜之计周正宇副主任，北京市交通委员会发言人宣布，在位于主新闻中心在京举行新闻发布会星期三。

周的声明是在回应来自人民日报记者问周谁解决北京市民关注的是城市的公共交通低票价政策是一项临时措施，提出了一个问题。周副主任向在场的人，在北京的地铁和公交系统的现行收费水平已实现为北京的交通运输系统发展战略的一部分，不会过期在奥运会和残奥会结束。

至于什么额外的措施，应为北京交通系统的未来发展采取，周告诉记者：。“我们鼓励北京市民使用，在两个高峰时段的公共交通，尽可能在一个平均工作天与我们提供政策最优先的公共交通，我们将主要发生在发展我们的轻轨和地铁系统的努力。“

目前有八个业务在北京地铁和轻轨线路。北京市政府计划增加与561计划的轨道运行2015公里，由其他行。

北京旨在通过使票价更具吸引力的能力和公共运输量。 “我们的头号发展公共交通系统的目标是提高使用公共交通工具的人35％流动比率为45％，”周先生说：在这次会议。

然而，奇偶车牌限制政策由北京市政府授权是一项临时措施。从七月20日至9月20日只有一个北京的汽车一半被允许在任何道路上的一次。这些汽车被限制根据其车牌号码。在过去20天里，1.8-2万车辆已避开了道路。这有助于降低至少20％每日排放量，促进了城市的空气质量的主要改进。

周发现很多人已经习惯了新的规定。这些规定是改变了北京居民的生活他们的生活。 “现在许多车主很习惯开车一天乘搭公共交通工具或骑自行车的未来。有些甚至步行，”周说。

这些变化也能配合政府的环保运动周强调：“政府给予优先改善公共交通，鼓励人们做更多的绿色旅游方式。”