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美国电气与车辆已享有天然气价格约为每加仑4余下的人气骤增。司机谁填补美元每周一次64 16加仑的油箱,炮击了在一年的时间气三千三百二十八美元,突然想知道如果像美国汽车电气公司可以帮助他们节省金钱。对电动汽车的电力成本,每英里2-3美分,看起来非常诱人的时候相比,驾驶一英里的一个汽油动力车,大约20美分每英里20英里的汽车的成本获得
美国电气与商店提供的车辆,将汽油车改装,使其运行在电力信息消费者。该公司的网站不主张权利,电动车辆所有人,在其常见问题,电动汽车的美国建议的人谁短的通勤为20-50英里的定义,转换。那些希望在高速驾驶和不适合长距离的电动车转换的最佳人选,根据美国电动汽车。
电动车的优势转换
电动汽车使用的主要优势,根据美国电动车辆,是能够插入和补给,而不是买气,发动机的情况下,废气和燃烧系统需要保养和维修,成本低的2-3每股电力英里。
以电动车转换的威慑
电动车转换的主要威慑是6-8,000元的前期费用,1000-2000美元的电池更换成本,有限的范围内电动车需要充电之前可以驱动。
要考虑的问题关于电动车转换
在考虑电动车转换,第一个问题,当然,经济学,是多久,才可以把收回的前期费用?
另一个要问的问题是如何转换影响汽车的使用寿命。通过消除许多不正常的部分,如发动机,排气和燃烧系统,可以预期,一个司机在车辆能活到一熟的旧时代相比,政府的权力,如果它仍然在汽油?
美国电气与商店提供的车辆,将汽油车改装,使其运行在电力信息消费者。该公司的网站不主张权利,电动车辆所有人,在其常见问题,电动汽车的美国建议的人谁短的通勤为20-50英里的定义,转换。那些希望在高速驾驶和不适合长距离的电动车转换的最佳人选,根据美国电动汽车。
电动车的优势转换
电动汽车使用的主要优势,根据美国电动车辆,是能够插入和补给,而不是买气,发动机的情况下,废气和燃烧系统需要保养和维修,成本低的2-3每股电力英里。
以电动车转换的威慑
电动车转换的主要威慑是6-8,000元的前期费用,1000-2000美元的电池更换成本,有限的范围内电动车需要充电之前可以驱动。
要考虑的问题关于电动车转换
在考虑电动车转换,第一个问题,当然,经济学,是多久,才可以把收回的前期费用?
另一个要问的问题是如何转换影响汽车的使用寿命。通过消除许多不正常的部分,如发动机,排气和燃烧系统,可以预期,一个司机在车辆能活到一熟的旧时代相比,政府的权力,如果它仍然在汽油?