她还严厉批评了对先进的车辆决策者缺乏了解。

'的根本问题，我们在政府有...是他们太无知，'赖特说。

'他们需要教育...我得到问，'我想这些插件有一个像我看到我的邻居开着车。'他们只是不明白的技术挑战。他们不明白这些东西来自哪里。他们不明白是什么回事采取竞争力，使我们在这里，让我们可以把百叶窗关35000植物，使自己的竞争了。'

她说，供应商和汽车制造商需要有一个更开放的态度。美国先进电池联盟和USCAR'已经很成功的'与来自实验室的道路移动先进的电池，但'，需要一个不同的模式。'

'我们需要停止在相互竞争的条款，我们在想，'赖特说，打电话来，一个更加开放，在桌子上牌的做法。'她还表示，供应商需要有一个技术路径设置更大的发言权。'

日本，相比之下，创造了一个电池和电池财团汽车公司，将工作下，一个由政府机构来指导，与他们希望将锂离子电池的国际标准时，可能下一代的权力汽车和卡车。

基本的锂离子电池技术到达那里，她说，但'问题是我们需要得到更多的人，所以我们可以降低成本，推动基础设施。'此外，正如其他人还要求联邦政府需要做的与电池的研究及发展奖励，消费者想要购买一个更好的工作混合或承诺插件，如雪佛兰Volt插入或丰田汽车公司车辆在这是计划在2010年底将达到市场。