驾驶奔驰E500给韦斯理查兹顺利乘车前往他在加州红木市的办公室。现在，他跳了上去，为他在阿瑟顿家7公里通勤车。

莫须有的汽油价格的舒适性，理查兹说。他换了一个比亚乔摩托车，一两个座位的智能汽车和一辆丰田普瑞斯既是他奔驰轿车和他妻子的奔驰R350运动型多用途车。

'我不怀念那些车，'理查兹说，56岁，总经理硅谷的科恩/费里国际，执行搜索公司办公室主任。 '这些感受是增强我每次访问的泵和填补美国海关在28美元之前，它是90美元。'

汽油的价格正在改变硅谷的通勤文化，彭博新闻报道。高管们放弃了豪华车，像谷歌和Juniper网络公司正在它为远程办公的员工，利用地下或采取公司航天飞机更容易。

加州汽油价格是第三高的背后，在美国阿拉斯加和夏威夷。一个经常在无铅状态美国平均每加仑8月6日四点一八九美元，同比增长百分之39，从一年前，根据驾车者组织AAA级。

在湾区收费桥梁交通有所下降，约翰古德温说，为城市交通委员会，该委员会负责协调的九个县旧金山地区交通运输的发言人。收费亭登记在4个星期内的车辆减少百分之四上月比去年同期，根据委员会。

谷歌的班车服务的乘客量增加了在过去一年百分之三十，阳光Gettinger说，一个为世界上最流行的网络搜索引擎的所有者的发言人。约1600工人乘坐150公交车每一天，从遥远的康科德镇的88公里，距圣克鲁斯56公里。

Juniper的通勤替代方案如申请人在三个月前的两倍多，莎拉说索伦森，该公司的发言人。桑尼维尔的Juniper公司的网络设备的第二大制造商，提供了一个方案，以骑自行车和比赛用车人士大众运输补贴，奖励。

该公司还允许员工在家工作。从全球来看，百分之九十的Juniper的劳动力telecommutes一些在一年时间与在家工作的百分之十在任何一天，索伦森说。

特雷莎汤普森，在Juniper公司的高级业务分析师，是利用远程办公在某些日子，和打击通过采取在其他天的汽油车的成本优势。

'我几乎花光了美国对天然气500美元一个月，我有一个混合体，'Thompson说，48。 '我应该做一个很久以前了。'

没有一家公司合伙用车制度Craigslist的工人正在转向的在线广告网站。对于乘坐分享张贴在旧金山地区6月份增长百分之75，从1月份4025六月上市，苏珊麦克塔维什最佳，为总部设在旧金山的公司发言人，写了一封电子邮件。

汤姆赖利的的ArcSight，一个苹果的计算机安全软件公司，总统改变了他的日常驾驶的油耗改善。打少的挤塞情况，他离开，他提前30分钟80公里，从索萨利托通勤苹果。他还监视他的车的消费读数。

'说真的，我一直都对那东西的时候我的眼睛，试图将其最大化，'赖利说，46。 '我发现，当我离开时，有较少的流量，我可以得到更好的气体里程。'

现在，赖利的考虑买一辆电动车。 '我在未来12个月可能认为我会成为这些新电混合动力汽车的一些很好的候选人，他说。

有限的燃料效率高的汽车的可用性是绊脚石一些想成为购买者。

克雷格诺里斯，主要采用Attensity公司紧密举行，帕洛阿尔托为基础的文本分析软件制造商的行政人员，非常愿意得到他的四门车日产泰坦摆脱丰田普瑞斯在比较赞成。

他找不到一个普锐斯在本地，所以他飞往明尼苏达州争取。

'我开车回连续32小时，'诺里斯，60，说。对这些人做疯狂的事情之一就是省钱。'

Vab戈埃尔，38岁，与帕洛阿尔托的诺韦斯特创投的普通合伙人，并且开始在他家的视频会议系统为企业和家庭电话，以减少旅行。

'在过去的几年里，我用了几次一个月，'戈埃尔说。

'现在我用它一一周几次。'