听新闻，看数字，但毫无疑问的经济动荡。这通常是由制造商呼应谁使我们相信下面的地面已转向他们，他们有太多的高耗油的SUV的地段上的捕获。虽然我没有到一定程度，这是真正的疑问，这是不是主要原因所有的生产下滑。

这个简单的事实是一些品牌吸引不同的人口，这些群体和一般可能会更容易受到经济衰退。反过来，制造商试图以抵消高残留的甜味与低支付锅行车缓慢的契约，以保持诱人的买家进行购买。在一个完美的世界中，这一切是有道理的，直到它不再起作用。

一个典型的例子可能是奔驰，其销售额攀升了一位可敬的2.3％，为一年。不坏，是考虑到整个市场下跌了10.5％，在同一时期。奔驰一贯租赁年复一年他们的车辆约55％一年，因此，企业似乎像往常一样去。显然，那些谁买奔驰似乎被普遍不景气中不受影响。从阳性财务年度母公司的结果，奔驰是显示在逆境中的真正实力。

另一方面，奥迪并没有表现的那么好，但绝不是他们的痛苦，无论是对他人的程度。在这一年下降1.9％看起来可能是一个伟大的人物，但像奔驰，奥迪并没有采取鼓励基础的支付让客户到展厅和购买的到来。拥有约50％的一年，也是一种极其成功的认证二手车计划不变出租率，奥迪可以很好的避免了其他品牌的折旧方法有经验的水平。奥迪和大众汽车公司的母公司以及他们的方式在2008年再创历史新高财务和销售的一年。

虽然英菲尼迪租赁数字不是在这篇文章的时候提供给我（如同大多数日本公司），一个简单的一刀切一眼看来，这一切照旧在这里也适用。对于英菲尼迪迄今为止的结果只是到了今年的3.0％的销售小幅下降，但是从母公司日产忿忿不平是灰暗的利润结果表明，在未来相当长一段时间都不再因人为压低举行日圆。如果经济上继续目前的路线，英菲尼迪是注定了相当一段崎岖不平的道路。

宝马是不同种类的动物都在一起。依托当之无愧高残留率，租赁一辆宝马一直是没有道理的。其实宝马的60％，租赁行业的高利率可能会回来咬他们。宝马经历了与不利的汇率双重打击，并放弃在SUV的都发泄了对2008年行业巨头的利润不足破坏残留量。在美国的销量同比下降了8.0％，仅领先于行业平均水平。

怎么样讴歌？直到最近，讴歌了无数笑话的主题。与母公司本田的动力总成背负，讴歌给予只有更小的4缸和V6车型。不是成功的秘诀时，气很便宜，马力赞成的。但是情况发生了逆转，因为天然气已不再便宜，讴歌的阵容现在突然有道理更多的人。尽管讴歌下降了14.3％为一年，他们在倒车一般张贴了7月份10.7％下降的趋势。考虑到母公司本田对讴歌至少几个月应继续获得对年底的蒸汽性能。

你不会以为我可以离开了雷克萨斯在美国的第一品牌，现在你会吗？尽管母公司丰田不作为单独的实体爆发雷克萨斯，但我们知道日元升值和痛苦的销售有其效果不仅在美国，而是全球。翻阅多年来雷克萨斯爱好者在建立自己的鼻子，因为他们通过推出一个相对未开发的市场，投篮命中直接第一的美国的立场。但随着经济疲软，雷克萨斯现已证实为跟腱愈合。出于某种原因或其他，买家不买雷克萨斯以同样的速度。雷克萨斯是目前正处在一个年度15.2％的跌幅。虽然有人可能会只考虑一个短暂的问题，还有其他一些因素抗衡。

雷克萨斯一直与丰田紧密相连。丰田的雷克萨斯传奇实力外去帮助它在哪里。但是，随着许多公共召回和最近的丰田产品质量问题有据可查的几个现在，雷克萨斯现在可以认为，该协会的一个障碍了。它也变得越来越明显的是雷克萨斯的客户，可明显从与人民群众同不良影响的痛苦。通过观察我们知道在过去的一年雷克萨斯历史低点租赁率扶摇直上这一点。在2007年度前7个月，雷克萨斯租赁占全部销售额的33.2％。对于2008年这一数字已跃升为2008年首7个月的42.8％，但在正式的奖励计划，以促进租赁。

上述数字都很好，如果你是消力销售车辆。租赁一般允许买方购买每月少支出更多。但雷克萨斯的销售数字显示，在不到这种方式的趋势。它几乎可以断定，现在雷克萨斯寻找买家负担的方法大致相同的汽车，在过程中节省一点钱。

在过去的三个月平均雷克萨斯的销售数字，在销售额几乎下降25％。

它可能很容易责备一个雷克萨斯SUV的沉重灾难的演出阵容。其实未必如此;雷克萨斯SUV的全年销量只下降只有10.1％。问题是核心阵容轿车不再销售，实际上下降18.3％，而一年。随着杂交组合在这个充满赞美雷克萨斯未能取得关键的平衡，它需要继续在最困难的时候向前。贵金属在地平线上几个新车型雷克萨斯似乎已经回到自己陷入了困境。

许多人感到震惊当丰田超越福特汽车在美国通用汽车公司的销售和落后感动。但在同一时间内开始失去雷克萨斯在大张旗鼓地对手宝马地面。前阵子我曾预言宝马将超过美国成为位列美国今年雷克萨斯之一。除非有根本的变化很快，雷克萨斯将失去在下一季度排名第一，但它可能是早在下个月，如果雷克萨斯失蹄。区区3466辆两个职位分开，宝马一直坚持不懈地小打小闹中旬以来，这个数字在去年。所有需要在一个良好的一个月宝马应该主动。

所以回到标题“什么是世界上在雷克萨斯错了？”证据似乎是让他们没有简单地触及肿块。有太多的因素指向此。他们有在目标市场（销售的ES和RX雷克萨斯销量的56％以上）的入门级，该阵容的其他部分可以不再进行品牌这么好？他们有一个客户，仅仅培养，仅仅渴望像其他人呢？具有与家长密切联系丰田玷污了品牌？或者干脆是每个人都在做一个更好的工作在这个时候市场别的吗？

我们已经在那里的智能和知情的读者很多。因此，请看看在事实告诉我们什么是要采取让雷克萨斯回到正轨。