OPPAMA，日本 - 平行停车上扔下驾照测试，备份将不再是很难做到，从邋遢变线错位的后翼子板将被视为罕见的一在一个拥挤的高峰时间高速公路和司机突然跑出行人礼貌从后面停放的车辆将不再是惊喜，如果日产汽车有它的方式。

Nissan安全工程师，致力于命题，汽车应该是一个积极的社会组成部分，是指在街道的努力，使温和的积极参与者，一直致力于安全技术的努力，可以增加了驾驶乐趣和减少危险。

一个此类系统的套件是日产推出了周三的东京研究中心西南：一个平行停车助手，一个基于GPS的行人预警系统和侧面碰撞防碰撞，其中主要的原型。

都不是黄金时间尚未准备，而IL能够测试，发现他们都被看好。

的停车指南是一个新的点缀，日产的'两面查看监视器' - 一岁的制度在美国上市于2008年英菲尼迪EX和模式 - 即使用四个向下看相机，四声纳传感器和很多软件来显示360度视角围绕该地区的车辆，驾驶员的查看导航系统的屏幕。

最初打算帮助驾驶者避免以前是在什么盲点主要对象，系统正在更新其第二代亮相，包括一个令人惊讶的精确的程序，显示正确的道路上驾驶人应遵循的成功停在最艰难的spots并行只是一个尝试。

不同的是复杂的自助泊车by雷克萨斯employed系统，日产系统不采取对车辆的控制，它只是规定在3 - D一对引导线，然后放下，就如同司机转动方向盘，项目的实际道路车辆将采取覆盖的引导线，并线时响闹权威两套，好，列队。

保持稳定和挖掘轮天然气和汽车将遵循正确的步伐进入停车线的神奇。 （注意：它甚至可以在两个和三个点变成是必需的。）

我们努力避开路上我们的眼睛，盯着屏幕上的导航和几乎没有努力，完全平行的一辆面包车，而沉重的日产ElGrande显示。

日产的行人警报系统使用第三方供应商收到的人的手机在进行中和在道路上的车辆导航系统GPS信号。

当中央计算机识别手机信号和导航系统的信号，似乎是在碰撞过程中，它发送到车辆发出警告，直至与警告图标和广播导航屏幕发出口头警告灯。

我们试了一下，得到的警告，PED认证（日产志愿者谁显然喜欢被一个目标）约为辞去卡车后面的一个小组在路边几百英尺摆在我们面前停了很多。

该系统并不需要对车辆的控制，所以我们可以有这个可怜的家伙跑了下来，特别是我们在一心情不好，但我们绝不可能有人称，我们不知道他在那里。

证明了额外的安全设备包括日产今天的智能安全带'，它使用一个小马达和一座压力传感器，第一，确定了在座位上，第二，推进肩带锁有人坐了几英寸，因此靠近手，而不是隐藏起来，难以达到与B柱和侧面的座椅。该系统还保持肩带比以往更宽松一点，直到急刹车即将发生的危险，在这一点上棘轮紧安全带的警告。

日产还展示了一款'智能大灯，在黄昏的自动打开，而不是等待日落一两个小时。它特别聪明，因为它可以告诉真正的黄昏之间，差异说，在道路抛出一个大型建筑物的阴影。

这是发展，因为研究人员发现，日产意外的机会，在严重受伤或死亡的结果是在减少高光比前一天中的任何其他时间日落。